Examen de motocicleta: Control del vehículo, preguntas y respuestas

1. A10%
2. B30%
3. C70% o más (70% or more)
4. D100%

Respuesta: C. El delantero es el más potente: 70% o más. Use siempre ambos frenos.

1. ASolo el freno trasero
2. BSolo el freno delantero
3. CSolo el motor
4. DAmbos frenos, delantero y trasero (Both front and rear brakes)

Respuesta: D. Use ambos frenos cada vez que frene.

1. ALas muñecas queden rectas y las manos a la altura de los codos o más abajo (Your wrists are flat and hands are at or below elbow height)
2. BLos codos queden rígidos
3. CLas muñecas se doblen hacia arriba
4. DSolo las yemas toquen los puños

Respuesta: A. Las muñecas rectas evitan acelerar de más sin querer.

1. AFrenar, inclinar, cambiar, acelerar
2. BReducir, mirar, presionar, acelerar (Slow, look, press, roll)
3. CSeñalar, parar, girar, avanzar
4. DMirar, frenar, girar, parar

Respuesta: B. Reduzca antes, mire a través de la curva, presione el puño hacia el giro y acelere suavemente.

1. APresionar el puño derecho
2. BJalar el puño izquierdo hacia usted
3. CPresionar el puño izquierdo (Press the left handgrip)
4. DEchar el peso hacia atrás

Respuesta: C. Presione a la izquierda, se inclina a la izquierda y va a la izquierda (contravolanteo).

1. ACerrarlo por completo
2. BFrenar con motor
3. CAcelerar ruidosamente
4. DMantener o aumentar un poco la velocidad (Maintain or slightly increase speed)

Respuesta: D. Acelerar suavemente en la curva estabiliza la motocicleta.

1. AAntes o después de la maniobra, nunca durante (Before or after the swerve, never during it)
2. BFuerte durante la maniobra
3. CSolo con el delantero durante la maniobra
4. DNunca

Respuesta: A. Separe frenado y esquive: antes o después, nunca durante.

1. AMantener el freno
2. BSoltar el freno delantero y volver a aplicarlo con más suavidad (Release the front brake, then reapply it more gently)
3. CUsar solo el trasero desde entonces
4. DGirar el manubrio rápido

Respuesta: B. Suelte y vuelva a aplicar el delantero con menos presión.

1. AFrenar fuerte inclinado
2. BUsar solo el freno trasero
3. CEnderezar primero la moto y luego frenar (Straighten the motorcycle first, then brake)
4. DAcelerar para salir de la curva

Respuesta: C. Enderece la moto lo más posible y frene; si no puede, frene suave reduciendo la inclinación.

1. AUsaron demasiado el freno delantero
2. BNunca usaron el claxon
3. CIban muy despacio
4. DFrenaron poco con el delantero y demasiado con el trasero (Underbraked the front tire and overbraked the rear)

Respuesta: D. Muchos no aprovechan el freno delantero y bloquean la rueda trasera.

1. ASolo alcanza el suelo inclinando la motocicleta
2. BSus pies llegan al suelo estando sentado y los controles son fáciles de operar (Your feet reach the ground while seated and the controls are easy to operate)
3. CTiene los brazos totalmente extendidos para alcanzar los controles
4. DSus pies tocan el suelo solo cuando se pone de pie

Respuesta: B. Sus pies deben llegar al suelo estando sentado en la motocicleta, y los controles deben ser fáciles de operar.

1. ALas motocicletas más grandes
2. BLas motocicletas más potentes
3. CLas motocicletas más pequeñas (Smaller motorcycles)
4. DLas motocicletas con el asiento más alto

Respuesta: C. Las motocicletas más pequeñas suelen ser más fáciles de manejar para los principiantes.

1. ALa válvula de presión de los neumáticos
2. BEl lubricador de la cadena
3. CEl seguro del asiento
4. DEl interruptor de corte del motor (The engine cut-off switch)

Respuesta: D. En una motocicleta desconocida debe encontrar y usar las direccionales, la bocina, el interruptor del faro, la válvula de combustible y el interruptor de corte del motor sin mirarlos.

1. ANivel de reserva de combustible
2. BZona roja del tacómetro
3. CZona de fricción (Friction zone)
4. DLiberación del soporte

Respuesta: C. En las transmisiones manuales debe conocer muy bien la zona de fricción antes de conducir una motocicleta desconocida.

1. ASeguir de cerca a otros para ver cómo responde
2. BFrenar con más fuerza de lo normal
3. CMantenerse en el centro del carril
4. DDejar más espacio para detenerse (Leave extra room for stopping)

Respuesta: D. En una motocicleta desconocida, acelere con suavidad, tome las curvas más despacio y deje más espacio para detenerse.

1. AConduce una motocicleta prestada (Riding a borrowed motorcycle)
2. BConduce con poco tráfico
3. CHace un viaje corto
4. DConduce de noche

Respuesta: A. Revise siempre el manual del propietario, sobre todo si conduce una motocicleta prestada.

1. ALo bastante atrás para que sus brazos queden totalmente rectos en los puños
2. BLo bastante adelante para que sus brazos queden ligeramente doblados al sujetar los puños (Far enough forward that your arms are slightly bent when holding the handgrips)
3. CLo bastante atrás para tener que estirarse hacia los puños
4. DLo bastante adelante para que los codos queden bloqueados y rectos

Respuesta: B. Sentarse adelante con los brazos ligeramente doblados permite presionar el manubrio sin estirarse demasiado.

1. ALe permite apretar con más fuerza la palanca del freno delantero
2. BReduce la vibración del motor
3. CMantiene sus brazos totalmente rectos para dirigir
4. DAyuda a evitar que use demasiado acelerador por accidente (It helps keep you from accidentally using too much throttle)

Respuesta: D. Con la muñeca derecha plana es menos probable acelerar de más sin querer.

1. ALo bastante pronto para no sobrerrevolucionar el motor, pero no tan pronto que el motor se ahogue (Soon enough to avoid overrevving, but not so soon that the engine lugs)
2. BSolo cuando el motor llega a sus RPM máximas recomendadas
3. CLo más pronto posible, para mantener las revoluciones lo más bajas posible
4. DSolo después de alcanzar una velocidad de crucero constante

Respuesta: A. Cambiar tarde sobrerrevoluciona el motor y cambiar demasiado pronto lo hace trabajar forzado.

1. ASoltar el acelerador y apretar el embrague, levantar la palanca de cambios y soltarla, y luego soltar suavemente el embrague y ajustar el acelerador (Roll off the throttle and squeeze the clutch, lift the shift lever and release, then ease out the clutch and adjust the throttle)
2. BApretar el embrague y acelerar, levantar la palanca de cambios y soltarla, y luego soltar el embrague rápidamente
3. CCerrar el acelerador y frenar, presionar la palanca de cambios hacia abajo y soltarla, y luego soltar suavemente el embrague
4. DAcelerar, levantar la palanca de cambios con el embrague suelto y luego apretar el embrague

Respuesta: A. Para subir de marcha: suelte el acelerador al apretar el embrague, levante la palanca y suelte el embrague con suavidad ajustando el acelerador.

1. AAcelerar ligeramente mientras suelta suavemente la palanca del embrague (Rolling on the throttle slightly while smoothly easing out the clutch lever)
2. BCerrar por completo el acelerador mientras suelta rápido la palanca del embrague
3. CAplicar el freno delantero mientras suelta la palanca del embrague
4. DMantener apretada la palanca del embrague hasta que la moto se detenga

Respuesta: A. Acelerar un poco al soltar el embrague iguala las revoluciones del motor con la marcha más baja.

1. ABajar varias marchas a la vez y soltar de inmediato la palanca del embrague
2. BCerrar el acelerador y poner neutral
3. CBajar de marcha y soltar por completo el embrague antes de que se estabilicen las revoluciones
4. DBajar una marcha a la vez, soltando la palanca del embrague por la zona de fricción entre cada cambio (Shift down one gear at a time, easing out the clutch lever through the friction zone between each downshift)

Respuesta: D. Pasar a una marcha más baja produce un efecto similar al de frenar, así que hágalo con suavidad y gradualmente.

1. AEl motor se apagará de inmediato y el faro dejará de funcionar
2. BLa motocicleta dará un tirón y la rueda trasera podría derrapar (The motorcycle will lurch and the rear wheel may skid)
3. CLa rueda delantera se levantará del suelo
4. DLa palanca del embrague quedará bloqueada

Respuesta: B. Asegúrese de ir lo bastante lento antes de reducir la marcha, o la rueda trasera puede derrapar.

1. AAntes de entrar en la curva (Before entering the turn)
2. BA la mitad de la curva
3. CA la salida de la curva
4. DMientras está inclinado al máximo

Respuesta: A. Cambiar antes de la curva evita un cambio brusco de potencia en la rueda trasera mientras está inclinado.

1. AAplicando solo el freno delantero con toda la fuerza posible
2. BAplicando solo el freno trasero y reduciendo marchas rápidamente
3. CAplicando por completo los frenos delantero y trasero sin bloquear ninguna rueda (Fully apply both the front and rear brakes without locking either wheel)
4. DBloqueando la rueda trasera para mantener la moto recta

Respuesta: C. Ambos frenos juntos, con firmeza pero sin bloquear una rueda, dan la distancia de frenado más corta en línea recta.

1. AAgarrar la palanca con toda la fuerza y rapidez posibles
2. BGolpearla rápidamente varias veces
3. CApretarlo con suavidad y firmeza, con una fuerza progresivamente mayor (Squeeze it smoothly and firmly, with progressively more force)
4. DPresionarla ligeramente sin aumentar nunca la fuerza

Respuesta: C. Agarrar la palanca de golpe o aplicar presión brusca puede bloquear la rueda.

1. AEl peso se transfiere hacia atrás, por lo que hay más tracción disponible en la rueda trasera
2. BLas pastillas de freno se calientan al empezar a frenar y sujetan mejor el disco
3. CEl régimen del motor baja al reducir la velocidad, así que el freno delantero necesita menos fuerza
4. DPorque el peso se transfiere hacia adelante y hay más tracción en la rueda delantera (Weight transfers forward, so more traction becomes available at the front wheel)

Respuesta: D. Al pasar el peso hacia adelante, la llanta delantera soporta más fuerza de frenado.

1. ACon presión cada vez más fuerte, porque la rueda trasera gana tracción
2. BCon presión ligera y cada vez más ligera, porque hay menos tracción atrás (With light-to-lighter pressure, because less traction is available at the rear)
3. CCon presión total al principio y luego soltarlo
4. DNo usarlo en frenadas normales

Respuesta: B. Al pasar el peso hacia adelante, la rueda trasera pierde tracción y puede derrapar si pisa fuerte.

1. AAumenta
2. BPermanece exactamente igual
3. CSe reduce (It is reduced)
4. DSolo está disponible en la rueda trasera

Respuesta: C. Cuanto mayor es el ángulo de inclinación, más probable es que las llantas pierdan tracción.

1. AAplica solo el freno delantero, sin importar si usas la palanca o el pedal
2. BAplica presión de frenado a ambos frenos cuando se usa la palanca delantera o el pedal trasero (It applies braking pressure to both brakes when either the front lever or rear pedal is used)
3. CSuelta el freno trasero cuando se acciona la palanca delantera, de modo que solo funciona un freno a la vez
4. DImpide que los frenos delantero y trasero se usen al mismo tiempo con cualquiera de los controles

Respuesta: B. Consulte el manual del propietario para saber cómo funciona el sistema en su motocicleta.

1. AAproximadamente una vez por segundo
2. BAproximadamente 3 veces por segundo
3. CSolo una vez por frenada
4. DMás de 15 veces por segundo (More than 15 times per second)

Respuesta: D. El ABS cambia la presión muy rápido para evitar que la rueda se bloquee.

1. AGana más tracción por la mayor velocidad
2. BSe inclina menos y la moto se endereza sola
3. CInvade otro carril de tráfico o se sale del camino (They cross into another lane of traffic or go off the road)
4. DSimplemente reduce la velocidad por sí solo

Respuesta: C. Aborde los giros y las curvas con precaución.

1. AGirar la cabeza y los hombros juntos hacia el interior de la curva
2. BMirar hacia abajo, al pavimento justo frente a la llanta delantera
3. CInclinar la cabeza igual que la inclinación de la moto
4. DGirar solo la cabeza, no los hombros, y mantener los ojos a nivel del horizonte (Turn just your head, not your shoulders, and keep your eyes level with the horizon)

Respuesta: D. Mire hacia donde quiere ir a través de la curva.

1. AA menor velocidad, mayor ángulo de inclinación en todos los casos
2. BEl ángulo de inclinación es igual en cada curva
3. CA mayor velocidad o curva más cerrada, mayor ángulo de inclinación (The higher the speed or the sharper the turn, the greater the lean angle)
4. DSolo el ancho del carril

Respuesta: C. Para inclinar la moto, presione el puño en la dirección de la curva.

1. AInclinar su cuerpo junto con la moto al mismo ángulo
2. BContrabalancear inclinando solo la moto y manteniendo su cuerpo erguido (Counterbalance by leaning the motorcycle only and keeping your body upright)
3. CInclinar su cuerpo hacia el lado contrario y mantener la moto vertical
4. DMantener tanto la moto como su cuerpo verticales

Respuesta: B. En las curvas normales, el motociclista y la moto se inclinan juntos al mismo ángulo.

1. ASoltarlo de inmediato y volver a aplicarlo con firmeza
2. BMantenerlo bloqueado hasta detenerse por completo (Keep it locked until you have completely stopped)
3. CSoltarlo y usar solo el freno delantero
4. DBombearlo rápidamente mientras reduce la marcha

Respuesta: B. En una superficie con buena tracción puede mantener bloqueado el freno trasero hasta detenerse por completo, si la moto está vertical y va en línea recta.

1. AEl freno delantero no funciona con la moto inclinada
2. BEl freno trasero pierde fuerza cuando el manubrio está girado
3. CLas llantas siempre agarran menos en las curvas porque están más frías
4. DParte de la tracción ya se usa para tomar la curva, por lo que queda menos para frenar (Some traction is already used for cornering, so less is left for stopping)

Respuesta: D. Al inclinar la moto, parte de la tracción se usa para tomar la curva y queda menos para frenar; puede ocurrir un derrape si frena con demasiada fuerza.

1. AApretar el freno delantero con toda la fuerza posible para detenerte en la menor distancia
2. BUsar solo el freno trasero y mantener el mismo ángulo de inclinación hasta detenerte
3. CAcelerar para enderezar primero la motocicleta y luego frenar con fuerza en línea recta
4. DFrenar suave y gradualmente, reduciendo la inclinación y aumentando la presión al desacelerar (Brake smoothly and gradually, reducing lean angle and adding pressure as you slow)

Respuesta: D. Al reducir la velocidad puede disminuir el ángulo de inclinación y aplicar más presión de freno hasta que la moto esté recta y pueda frenar al máximo.

1. AAplicando a fondo el freno trasero y suavemente el delantero
2. BAplicando por completo los frenos delantero y trasero sin bloquear ninguna rueda (Fully applying front and rear brakes without locking either wheel)
3. CAplicando solo el freno delantero con toda su fuerza
4. DBloqueando la rueda trasera para desacelerar antes

Respuesta: B. El frenado máximo en línea recta se logra aplicando por completo los frenos delantero y trasero sin bloquear ninguna de las ruedas.

1. ADel lado de la dirección por la que quiere escapar (On the side of your intended direction of escape)
2. BDel lado contrario a la dirección por la que quiere escapar
3. CDel lado donde está la palanca del freno
4. DEn ambas empuñaduras al mismo tiempo

Respuesta: A. Para esquivar, aplique un poco de presión en la empuñadura del lado de la dirección de escape; así la moto se inclina rápidamente.

1. AInclinar el cuerpo con fuerza hacia el lado del giro
2. BDespegar las rodillas del tanque para equilibrarse mejor
3. CMantener el cuerpo erguido y dejar que la moto se incline debajo de usted (Keep your body upright and let the motorcycle lean beneath you)
4. DDesplazar su peso hacia la parte trasera del asiento

Respuesta: C. En una esquiva, mantenga el cuerpo erguido y deje que la moto se incline, con las rodillas contra el tanque y los pies firmes en los reposapiés.

1. AHacia el obstáculo que intenta evitar
2. BHacia el pavimento justo delante de la llanta delantera
3. CHacia la ruta de escape que eligió (The escape path you have chosen)
4. DHacia el tráfico detrás de usted en los espejos

Respuesta: C. Al esquivar, fije la vista en su ruta de escape, no en el obstáculo.

1. APérdida inmediata del control de la dirección y del equilibrio (Immediate loss of steering control and balance)
2. BPérdida de potencia de frenado pero sin afectar la dirección
3. CPérdida de potencia solo en la rueda trasera
4. DMayor estabilidad al pasar el peso a la llanta delantera

Respuesta: A. Los derrapes de la rueda delantera causan pérdida inmediata del control de la dirección y del equilibrio, por lo que debe soltar de inmediato la palanca del freno delantero.

1. ATambién se bloquea la rueda delantera
2. BLa moto se detiene más rápido y permanece estable
3. CEl motor se apaga y la moto se endereza
4. DPierde la capacidad de cambiar de dirección (Your ability to change direction is lost)

Respuesta: D. Demasiada presión en el freno trasero bloquea la rueda trasera, y en cuanto se bloquea pierde la capacidad de cambiar de dirección.

1. ALa rueda delantera se bloquea con la moto vertical
2. BLas ruedas están desalineadas y se suelta una rueda trasera bloqueada (The wheels are out of alignment and a locked rear wheel is released)
3. CAmbas ruedas se bloquean al mismo tiempo en línea recta
4. DSe aplica el freno trasero con las ruedas alineadas

Respuesta: B. Un high-side ocurre cuando las ruedas están desalineadas y se suelta una rueda trasera bloqueada; la moto puede enderezarse bruscamente y lanzar al conductor.

1. AEl borde izquierdo de su carril y quedarse ahí hasta salir
2. BEl centro de su carril y quedarse ahí hasta salir (The center of your lane and stay there until you exit)
3. CEl borde derecho de su carril hasta ver el final de la curva
4. DEl exterior de la curva y volver al centro a la mitad

Respuesta: B. Una buena opción es moverse al centro del carril antes de entrar a una curva y permanecer ahí hasta salir; así detecta el tráfico que se acerca lo antes posible.

1. ACon contramanejo: empujando el puño hacia el lado del giro
2. BInclinando el cuerpo bruscamente en sentido contrario al giro
3. CPresionando el puño en dirección opuesta al giro
4. DApuntando la rueda delantera hacia donde quiere ir (Point the front wheel in the direction you want to go)

Respuesta: D. Como no puede inclinarse, no puede usar contramanejo; la rueda delantera se apunta hacia donde quiere ir.

1. AFuera de las líneas de vuelco
2. BDentro de las líneas de vuelco (Inside the tip-over lines)
3. CLo más cerca posible de un lado
4. DLo más alto posible

Respuesta: B. Colocar con cuidado la carga y los pasajeros dentro de las líneas de vuelco ayuda a mantener la estabilidad.

1. AAcelerar con suavidad, tomar las curvas despacio y dejar espacio extra para detenerse (Accelerate gently, take turns slowly and leave extra room for stopping)
2. BProbar de inmediato sus límites acelerando a fondo y tomando las curvas rápido
3. CTomar las curvas rápido con el acelerador abierto para sentir cómo responde
4. DDejar menos espacio para frenar que de costumbre, ya que tres ruedas frenan mejor

Respuesta: A. Empiece despacio y con cuidado; deje espacio extra para detenerse.

1. AEl sidecar siempre ganará tracción
2. BLa motocicleta se enderezará sola
3. CLa rueda del sidecar puede levantarse del suelo (The sidecar wheel may lift off the ground)
4. DNada, porque tres ruedas no pierden tracción

Respuesta: C. Al frenar en una curva cerrada, la rueda del sidecar puede despegarse del suelo.

1. ALos neumáticos del sidecar tienen tracción ilimitada, por lo que frenar fuerte en una curva siempre es seguro
2. BParte de la tracción de los neumáticos ya se usa para la curva, por lo que queda menos para frenar (Some tire traction is already used for cornering, so less is available for stopping)
3. CFrenar en una curva añade tracción a los neumáticos, pero los sobrecalienta rápidamente
4. DEl giro traslada toda la tracción al neumático del sidecar y no deja nada para los demás

Respuesta: B. En la curva parte de la tracción se usa para tomarla, y queda menos para frenar.

1. AEn una curva a la izquierda, sobre todo si el sidecar va totalmente cargado con peso
2. BAl circular en línea recta a baja velocidad, sobre todo en pavimento irregular o grava
3. CSolo durante una aceleración fuerte, sobre todo si el sidecar va muy cargado
4. DEn un giro a la derecha, sobre todo si el sidecar está vacío o poco cargado (In a right turn, especially if the sidecar is empty or lightly loaded)

Respuesta: D. En un giro a la derecha la rueda del sidecar tiende a levantarse, más aún si está vacío o poco cargado.

1. ASe levantará con seguridad del suelo, por lo que siempre debes reducir antes de girar a la izquierda
2. BTira bruscamente de la motocicleta hacia la derecha y el neumático del sidecar pierde agarre
3. CActúa como estabilizador, por lo que su rueda permanece en el suelo (Acts as a stabilizer, so its wheel stays on the ground)
4. DNo afecta al manejo, por lo que el giro se siente igual que en una motocicleta sin sidecar

Respuesta: C. En un giro a la izquierda el sidecar actúa como estabilizador y su rueda se mantiene en el suelo.

1. AAligera la parte delantera y reduce la tracción del neumático delantero (Makes the front lighter and reduces front-tire traction)
2. BHace más pesada la parte delantera y mejora la dirección
3. CNo afecta el neumático delantero
4. DAumenta la fuerza de frenado necesaria

Respuesta: A. El peso se va hacia atrás, el frente se aligera y se reduce la tracción para dirigir y agarrar.

1. AEsperar hasta el último momento para frenar
2. BFrenar solo después de la curva
3. CSoltar por completo ambos frenos
4. DEmpezar a reducir la velocidad antes para las curvas y las detenciones (Begin slowing earlier for cornering and stopping)

Respuesta: D. La gravedad aumenta la fuerza de frenado necesaria, así que empiece a reducir antes.

1. ASiempre en el borde derecho
2. BHacia el centro del carril (Toward the center of the lane)
3. CSiempre sobre la línea izquierda del carril
4. DAlternando entre los bordes izquierdo y derecho

Respuesta: B. Manténgase hacia el centro para que las ruedas no crucen las líneas hacia el tráfico contrario.

1. ASolo mientras esquivas, nunca antes ni después de la maniobra
2. BAntes o después de la esquiva, nunca durante ella (Either before or after the swerve, never while swerving)
3. CSolo en el punto máximo de la maniobra, nunca antes ni después
4. DCon fuerza en medio de la maniobra para acortar la distancia

Respuesta: B. Frene antes o después de la esquiva, nunca durante ella.

1. AHacia el interior de su carril
2. BPor la línea central
3. CHacia el exterior de su carril (Toward the outside of your lane)
4. DPegado a la acera

Respuesta: C. Entrar por el exterior aumenta su línea de visión y reduce el radio efectivo de la curva.