Тест на мотоцикл: Управление ТС — вопросы и ответы

1. A10 %
2. B30 %
3. C70 % и больше (70% or more)
4. D100 %

Ответ: C. Передний тормоз сильнее — 70 % и более; всегда используйте оба тормоза.

1. AТолько задний тормоз
2. BТолько передний тормоз
3. CТолько двигатель
4. DОба тормоза — передний и задний (Both front and rear brakes)

Ответ: D. Каждый раз при торможении используйте оба тормоза.

1. AЗапястья были прямыми, а кисти — на уровне локтей или ниже (Your wrists are flat and hands are at or below elbow height)
2. BЛокти были выпрямлены и зафиксированы
3. CЗапястья были согнуты вверх
4. DКасались руля только кончики пальцев

Ответ: A. Прямые запястья помогают не дать лишнего газа.

1. AТормоз, наклон, передача, газ
2. BЗамедлиться, посмотреть, нажать, добавить газ (Slow, look, press, roll)
3. CСигнал, остановка, поворот, движение
4. DПосмотреть, тормоз, руль, стоп

Ответ: B. Замедлиться до поворота, смотреть в поворот, нажать на руль в сторону поворота, плавно добавить газ.

1. AНажать на правую рукоятку
2. BПотянуть левую рукоятку на себя
3. CНажать на левую рукоятку (Press the left handgrip)
4. DОтклониться назад

Ответ: C. Нажимаете на левую — мотоцикл наклоняется влево — едет влево (контррулевание).

1. AПолностью закрыть
2. BТормозить двигателем
3. CГромко газовать
4. DПоддерживать или слегка увеличивать скорость (Maintain or slightly increase speed)

Ответ: D. Плавный газ в повороте стабилизирует мотоцикл.

1. AДо или после манёвра, но не во время (Before or after the swerve, never during it)
2. BСильно во время манёвра
3. CТолько передним во время манёвра
4. DВообще нельзя

Ответ: A. Торможение и объезд разделяют: до или после, но не во время резкого манёвра.

1. AДержать тормоз
2. BОтпустить передний тормоз и снова нажать мягче (Release the front brake, then reapply it more gently)
3. CДальше тормозить только задним
4. DРезко повернуть руль

Ответ: B. Отпустите и сразу снова нажмите передний тормоз, но слабее.

1. AСильно тормозить в наклоне
2. BТормозить только задним
3. CСначала выровнять мотоцикл, затем тормозить (Straighten the motorcycle first, then brake)
4. DУскориться и выйти из поворота

Ответ: C. Выпрямите мотоцикл и тормозите; если нельзя — тормозите мягко, уменьшая наклон.

1. AСлишком сильно тормозили передним
2. BНе пользовались сигналом
3. CЕхали слишком медленно
4. DНедотормаживали передним и перетормаживали задним (Underbraked the front tire and overbraked the rear)

Ответ: D. Многие недоиспользуют мощный передний тормоз и блокируют заднее колесо.

1. AВы достаете до земли, только наклоняя мотоцикл
2. BВы достаете ногами до земли сидя, а органы управления легко использовать (Your feet reach the ground while seated and the controls are easy to operate)
3. CРуки полностью вытянуты, чтобы дотянуться до органов управления
4. DВы касаетесь земли ногами, только когда встаете

Ответ: B. Сидя на мотоцикле, вы должны доставать ногами до земли, а органами управления должно быть легко пользоваться.

1. AКрупные мотоциклы
2. BСамые мощные мотоциклы
3. CНебольшие мотоциклы (Smaller motorcycles)
4. DМотоциклы с самым высоким сиденьем

Ответ: C. Небольшие мотоциклы обычно проще в управлении для начинающих.

1. AВентиль для подкачки шин
2. BЛубрикатор цепи
3. CЗамок сиденья
4. DАварийный выключатель двигателя (The engine cut-off switch)

Ответ: D. На незнакомом мотоцикле нужно находить и использовать указатели поворота, сигнал, переключатель фары, топливный кран и выключатель двигателя, не глядя на них.

1. AУровень топливного резерва
2. BКрасную зону тахометра
3. CЗону трения сцепления (Friction zone)
4. DМеханизм опоры

Ответ: C. На механической коробке передач нужно хорошо знать зону трения, прежде чем ехать на незнакомом мотоцикле.

1. AЕхать ближе к другим, чтобы понять его реакцию
2. BТормозить сильнее обычного
3. CДержаться середины полосы
4. DОставлять больше места для остановки (Leave extra room for stopping)

Ответ: D. На незнакомом мотоцикле разгоняйтесь плавно, проходите повороты медленнее и оставляйте больше места для остановки.

1. AЕдете на чужом (одолженном) мотоцикле (Riding a borrowed motorcycle)
2. BЕдете при слабом движении
3. CЕдете недалеко
4. DЕдете ночью

Ответ: A. Обязательно изучите руководство по эксплуатации, особенно если вы едете на одолженном мотоцикле.

1. AДостаточно далеко назад, чтобы руки были полностью выпрямлены на рукоятках руля
2. BДостаточно далеко вперёд, чтобы руки были слегка согнуты, когда вы держитесь за рукоятки руля (Far enough forward that your arms are slightly bent when holding the handgrips)
3. CДостаточно далеко назад, чтобы приходилось тянуться к рукояткам руля
4. DДостаточно далеко вперёд, чтобы локти были жёстко выпрямлены

Ответ: B. Если сидеть ближе к рулю, а руки слегка согнуты, можно нажимать на руль, не вытягиваясь.

1. AЭто позволяет сильнее сжимать рычаг переднего тормоза
2. BЭто снижает вибрацию от двигателя
3. CЭто позволяет держать руки полностью выпрямленными
4. DЭто помогает случайно не дать слишком много газа (It helps keep you from accidentally using too much throttle)

Ответ: D. Ровное правое запястье снижает вероятность случайно слишком сильно повернуть ручку газа.

1. AДостаточно рано, чтобы не перекручивать двигатель, но не настолько рано, чтобы он «захлёбывался» (Soon enough to avoid overrevving, but not so soon that the engine lugs)
2. BТолько когда обороты двигателя достигли максимально рекомендованных
3. CКак можно раньше, чтобы обороты были как можно ниже
4. DТолько после выхода на постоянную крейсерскую скорость

Ответ: A. Поздний переход перекручивает двигатель, а слишком ранний заставляет его работать с перегрузкой.

1. AСбросить газ и выжать сцепление, поднять рычаг переключения и отпустить, затем плавно отпустить сцепление и отрегулировать газ (Roll off the throttle and squeeze the clutch, lift the shift lever and release, then ease out the clutch and adjust the throttle)
2. BВыжать сцепление и добавить газ, поднять рычаг переключения и отпустить, затем быстро отпустить сцепление
3. CЗакрыть газ и притормозить, нажать рычаг переключения вниз и отпустить, затем плавно отпустить сцепление
4. DДобавить газ, поднять рычаг переключения при отпущенном сцеплении, затем выжать сцепление

Ответ: A. Переключение вверх: сбросить газ и выжать сцепление, поднять рычаг, плавно отпустить сцепление и отрегулировать газ.

1. AНебольшое добавление газа при плавном отпускании рычага сцепления (Rolling on the throttle slightly while smoothly easing out the clutch lever)
2. BПолностью закрытый газ при быстром отпускании рычага сцепления
3. CНажатие переднего тормоза при отпускании рычага сцепления
4. DУдерживание рычага сцепления до полной остановки мотоцикла

Ответ: A. Небольшая прибавка газа при отпускании сцепления подгоняет обороты двигателя под низшую передачу.

1. AПереключиться сразу через несколько передач и сразу полностью отпустить рычаг сцепления
2. BЗакрыть газ и включить нейтраль
3. CПереключиться вниз и полностью отпустить сцепление до стабилизации оборотов
4. DПереключаться вниз по одной передаче, плавно отпуская рычаг сцепления через зону трения между каждым переключением (Shift down one gear at a time, easing out the clutch lever through the friction zone between each downshift)

Ответ: D. Переход на низшую передачу действует подобно тормозам, поэтому делайте это постепенно и плавно.

1. AДвигатель сразу заглохнет, а фара погаснет
2. BМотоцикл дёрнется, а заднее колесо может пойти в занос (The motorcycle will lurch and the rear wheel may skid)
3. CПереднее колесо оторвётся от земли
4. DРычаг сцепления заблокируется

Ответ: B. Перед переключением вниз убедитесь, что скорость достаточно мала, иначе заднее колесо может пойти в занос.

1. AДо входа в поворот (Before entering the turn)
2. BВ середине поворота
3. CНа выходе из поворота
4. DКогда мотоцикл наклонён под максимальным углом

Ответ: A. Переключение до поворота позволяет избежать резкого изменения тяги на заднее колесо при наклоне.

1. AЗадействовать только передний тормоз с максимальным усилием
2. BЗадействовать только задний тормоз и быстро переключиться вниз
3. CПолностью задействовать передний и задний тормоза, не блокируя ни одно колесо (Fully apply both the front and rear brakes without locking either wheel)
4. DЗаблокировать заднее колесо, чтобы мотоцикл шёл прямо

Ответ: C. Оба тормоза вместе, сильно, но без блокировки колеса, дают кратчайший тормозной путь на прямой.

1. AРезко и изо всех сил схватить рычаг
2. BБыстро нажать на него несколько раз
3. CПлавно и уверенно сжимать рычаг, постепенно увеличивая усилие (Squeeze it smoothly and firmly, with progressively more force)
4. DСлегка нажать и не увеличивать усилие

Ответ: C. Резкое хватание рычага или внезапное усилие может заблокировать колесо.

1. AВес переносится назад, поэтому на заднем колесе появляется больше сцепления
2. BТормозные колодки нагреваются в начале торможения и лучше захватывают диск
3. CОбороты двигателя падают по мере замедления, поэтому переднему тормозу нужно меньше усилия
4. DВес переносится вперёд, и на переднем колесе появляется больше сцепления (Weight transfers forward, so more traction becomes available at the front wheel)

Ответ: D. Когда вес смещается вперёд, переднее колесо выдерживает большее тормозное усилие.

1. AС всё большим усилием, так как заднее колесо получает больше сцепления
2. BС лёгким, всё более слабым усилием, так как на заднем колесе остаётся меньше сцепления (With light-to-lighter pressure, because less traction is available at the rear)
3. CСначала до упора, затем отпустить
4. DСовсем не использовать при обычных остановках

Ответ: B. Когда вес смещается вперёд, заднее колесо теряет сцепление и может пойти в занос при сильном нажатии.

1. AОно увеличивается
2. BОстаётся точно таким же
3. CОно уменьшается (It is reduced)
4. DОно доступно только на заднем колесе

Ответ: C. Чем больше угол наклона, тем выше вероятность потери сцепления шин.

1. AОн задействует только передний тормоз, независимо от того, рычаг или педаль вы используете
2. BПодаёт тормозное усилие на оба тормоза при нажатии либо на передний рычаг, либо на задний педаль (It applies braking pressure to both brakes when either the front lever or rear pedal is used)
3. CОн отпускает задний тормоз при нажатии переднего рычага, так что одновременно работает только один тормоз
4. DОн не позволяет использовать передний и задний тормоза одновременно ни одним из органов управления

Ответ: B. О работе системы на вашем мотоцикле смотрите в руководстве по эксплуатации.

1. AПримерно раз в секунду
2. BПримерно 3 раза в секунду
3. CТолько один раз за торможение
4. DБолее 15 раз в секунду (More than 15 times per second)

Ответ: D. ABS изменяет давление очень быстро, не давая колесу заблокироваться.

1. AИз-за большей скорости сцепление увеличивается
2. BУгол наклона уменьшается, и мотоцикл выравнивается сам
3. CОн выезжает на другую полосу движения или съезжает с дороги (They cross into another lane of traffic or go off the road)
4. DОн просто сам замедляется

Ответ: C. Приближайтесь к поворотам и изгибам дороги осторожно.

1. AПоворачивать голову и плечи вместе к внутренней стороне поворота
2. BСмотреть вниз на дорогу прямо перед передним колесом
3. CНаклонять голову вместе с наклоном мотоцикла
4. DПоворачивать только голову, а не плечи, и держать глаза на уровне горизонта (Turn just your head, not your shoulders, and keep your eyes level with the horizon)

Ответ: D. Смотрите туда, куда хотите проехать в повороте.

1. AЧем ниже скорость, тем больше угол наклона во всех случаях
2. BУгол наклона одинаков для любого поворота
3. CЧем выше скорость или круче поворот, тем больше нужен угол наклона (The higher the speed or the sharper the turn, the greater the lean angle)
4. DТолько от ширины полосы

Ответ: C. Чтобы наклонить мотоцикл, нажмите на руль в сторону поворота.

1. AНаклоняться вместе с мотоциклом на тот же угол
2. BВыполнять контрбаланс: наклонять только мотоцикл, а корпус держать вертикально (Counterbalance by leaning the motorcycle only and keeping your body upright)
3. CНаклонять корпус в сторону от мотоцикла, а мотоцикл держать вертикально
4. DДержать и мотоцикл, и корпус вертикально

Ответ: B. В обычных поворотах мотоциклист и мотоцикл наклоняются вместе на один и тот же угол.

1. AСразу отпустить его и снова нажать с усилием
2. BДержать его заблокированным до полной остановки (Keep it locked until you have completely stopped)
3. CОтпустить его и тормозить только передним
4. DБыстро «качать» им, переключаясь на пониженную

Ответ: B. На покрытии с хорошим сцеплением заблокированный задний тормоз можно держать до полной остановки, если мотоцикл вертикален и движется прямо.

1. AПередний тормоз не работает при наклоне мотоцикла
2. BЗадний тормоз теряет эффективность при повёрнутом руле
3. CВ поворотах шины всегда хуже держат, потому что они холоднее
4. DЧасть сцепления уже расходуется на поворот, и для торможения остаётся меньше (Some traction is already used for cornering, so less is left for stopping)

Ответ: D. В наклоне часть сцепления расходуется на поворот, поэтому для торможения его остаётся меньше, и при слишком сильном торможении возможен занос.

1. AРезко схватить передний тормоз как можно сильнее, чтобы остановиться на кратчайшем пути
2. BПользоваться только задним тормозом и сохранять тот же угол наклона до полной остановки
3. CДобавить газ, чтобы сначала выровнять мотоцикл, а затем резко затормозить по прямой
4. DТормозить плавно и постепенно, уменьшая наклон и добавляя усилие по мере замедления (Brake smoothly and gradually, reducing lean angle and adding pressure as you slow)

Ответ: D. По мере замедления можно уменьшать угол наклона и увеличивать усилие на тормозах, пока мотоцикл не выпрямится и можно будет тормозить с максимальным усилием.

1. AПолным нажатием заднего тормоза и лёгким — переднего
2. BПолным применением переднего и заднего тормозов без блокировки колёс (Fully applying front and rear brakes without locking either wheel)
3. CИспользованием только переднего тормоза изо всех сил
4. DБлокировкой заднего колеса, чтобы замедлиться раньше

Ответ: B. Максимальное торможение по прямой — это полное применение переднего и заднего тормозов без блокировки ни одного из колёс.

1. AС той стороны, куда вы хотите уйти (On the side of your intended direction of escape)
2. BС противоположной стороны от желаемого направления ухода
3. CС той стороны, где находится рычаг тормоза
4. DНа обе рукоятки одновременно

Ответ: A. Для резкого манёвра слегка надавите на рукоятку со стороны желаемого направления ухода; мотоцикл быстро наклонится.

1. AСильно наклонить корпус в сторону поворота
2. BОторвать колени от бака для лучшего баланса
3. CДержать корпус прямо и позволить мотоциклу наклоняться под вами (Keep your body upright and let the motorcycle lean beneath you)
4. DСместить вес к задней части сиденья

Ответ: C. При манёвре уклонения держите корпус прямо и позвольте мотоциклу наклоняться, прижав колени к баку, а ноги твёрдо поставив на подножки.

1. AНа препятствие, которое вы пытаетесь избежать
2. BНа асфальт прямо перед передним колесом
3. CНа выбранный путь ухода (The escape path you have chosen)
4. DНа движение позади в зеркалах

Ответ: C. При манёвре уклонения смотрите на свой путь ухода, а не на препятствие.

1. AНемедленной потере управляемости и равновесия (Immediate loss of steering control and balance)
2. BПотере тормозной силы без влияния на рулевое управление
3. CПотере тяги только на заднем колесе
4. DПовышенной устойчивости из-за переноса веса на переднюю шину

Ответ: A. Занос переднего колеса приводит к немедленной потере управления рулём и равновесия, поэтому нужно сразу отпустить рычаг переднего тормоза.

1. AПереднее колесо тоже блокируется
2. BМотоцикл останавливается быстрее и остаётся устойчивым
3. CДвигатель глохнет, и мотоцикл выравнивается
4. DВы теряете способность изменить направление (Your ability to change direction is lost)

Ответ: D. Слишком сильное нажатие на задний тормоз блокирует заднее колесо, и как только оно заблокировано, вы теряете возможность изменить направление.

1. AПереднее колесо блокируется при вертикальном положении мотоцикла
2. BКолёса не в одной линии, и заблокированное заднее колесо отпускают (The wheels are out of alignment and a locked rear wheel is released)
3. CОба колеса блокируются одновременно на прямой
4. DЗадний тормоз применяют, когда колёса находятся в одной линии

Ответ: B. Хайсайд происходит, когда колёса не в одной линии и заблокированное заднее колесо отпускают; мотоцикл может резко выпрямиться и выбросить водителя.

1. AУ левого края полосы и оставаться там до выхода из поворота
2. BВ центре полосы и оставаться там до выхода из поворота (The center of your lane and stay there until you exit)
3. CУ правого края полосы, пока не увидите конец поворота
4. DС внешней стороны поворота, вернувшись к центру в его середине

Ответ: B. Хороший выбор — перед входом в поворот сместиться в центр полосы и оставаться там до выхода; так вы раньше заметите встречный транспорт.

1. AКонтрруление: давить на ручку руля в сторону поворота
2. BРезко наклоняться корпусом от поворота
3. CДавить на ручку руля в сторону, противоположную повороту
4. DНаправлять переднее колесо туда, куда нужно ехать (Point the front wheel in the direction you want to go)

Ответ: D. Он не наклоняется, поэтому контрруление невозможно; переднее колесо просто направляют туда, куда нужно ехать.

1. AЗа линиями опрокидывания
2. BВнутри линий опрокидывания (Inside the tip-over lines)
3. CКак можно дальше к одному борту
4. DКак можно выше

Ответ: B. Аккуратное расположение груза и пассажиров внутри линий опрокидывания помогает сохранить устойчивость.

1. AПлавно разгоняться, медленно проходить повороты и оставлять запас для остановки (Accelerate gently, take turns slowly and leave extra room for stopping)
2. BСразу проверить пределы его возможностей резким разгоном и быстрыми поворотами
3. CПроходить повороты быстро, с открытым газом, чтобы почувствовать управляемость
4. DОставлять меньше места для остановки, чем обычно, ведь три колеса тормозят лучше

Ответ: A. Начинайте медленно и осторожно; оставляйте дополнительное расстояние для остановки.

1. AКоляска всегда лучше сцепится с дорогой
2. BМотоцикл сам выровняется
3. CКолесо коляски может оторваться от земли (The sidecar wheel may lift off the ground)
4. DНичего, ведь три колеса не теряют сцепление

Ответ: C. При торможении в крутом повороте колесо коляски может оторваться от земли.

1. AУ шин коляски неограниченное сцепление, поэтому торможение в повороте всегда безопасно
2. BЧасть сцепления шин уже расходуется на поворот, и на торможение остаётся меньше (Some tire traction is already used for cornering, so less is available for stopping)
3. CТорможение в повороте добавляет шинам сцепление, но быстро их перегревает
4. DПоворот переносит всё сцепление на колесо коляски, не оставляя его остальным

Ответ: B. В повороте часть сцепления используется для прохождения дуги, поэтому для торможения его остаётся меньше.

1. AПри левом повороте, особенно если коляска полностью загружена тяжёлым грузом
2. BПри движении по прямой на малой скорости, особенно по неровному покрытию или гравию
3. CТолько при резком разгоне, особенно если коляска сильно нагружена
4. DВ правом повороте, особенно если коляска пуста или слабо загружена (In a right turn, especially if the sidecar is empty or lightly loaded)

Ответ: D. В правом повороте колесо коляски склонно подниматься, особенно при пустой или малозагруженной коляске.

1. AОбязательно поднимется над землёй, поэтому перед левым поворотом всегда нужно замедляться
2. BРезко тянет мотоцикл вправо, из-за чего колесо коляски теряет сцепление
3. CРаботает как стабилизатор, и её колесо остаётся на земле (Acts as a stabilizer, so its wheel stays on the ground)
4. DНе влияет на управляемость, поэтому поворот ощущается как на обычном мотоцикле

Ответ: C. В левом повороте коляска служит стабилизатором, и её колесо остаётся на земле.

1. AПередок становится легче, а сцепление переднего колеса падает (Makes the front lighter and reduces front-tire traction)
2. BПередок тяжелеет, и руление улучшается
3. CЭто не влияет на переднее колесо
4. DРастёт необходимое тормозное усилие

Ответ: A. Вес смещается назад, передок легчает, и сцепление для руления и опоры уменьшается.

1. AТормозить в последний момент
2. BТормозить только после поворота
3. CПолностью отпускать оба тормоза
4. DНачинать замедляться раньше перед поворотом и остановкой (Begin slowing earlier for cornering and stopping)

Ответ: D. Сила тяжести увеличивает нужное тормозное усилие, поэтому замедляйтесь раньше.

1. AВсегда у правого края
2. BБлиже к центру полосы (Toward the center of the lane)
3. CВсегда у левой линии разметки
4. DПопеременно у левого и правого краёв

Ответ: B. Держитесь ближе к центру, чтобы колёса не пересекали разметку и не выезжали на встречную.

1. AТолько во время маневра, но не до и не после него
2. BЛибо до, либо после манёвра, но не во время него (Either before or after the swerve, never while swerving)
3. CТолько в самой верхней точке манёвра, но не до и не после него
4. DРезко в середине манёвра, чтобы сократить путь

Ответ: B. Тормозите до или после манёвра, но не во время него.

1. AСо стороны внутреннего края вашей полосы
2. BПо осевой линии
3. CСо стороны внешнего края вашей полосы (Toward the outside of your lane)
4. DВдоль бордюра

Ответ: C. Вход с внешней стороны увеличивает обзор и уменьшает эффективный радиус поворота.