Examen de motocicleta: Manejo en grupo, preguntas y respuestas

1. AMedio segundo
2. BUn segundo (One second)
3. CTres segundos
4. DCuatro segundos

Respuesta: B. El segundo, al menos un segundo atrás; el tercero, al menos dos segundos del líder.

1. AEn autopistas largas y rectas
2. BEn curvas y vueltas, y al entrar o salir de autopistas (In curves and turns and when entering or leaving freeways)
3. CSolo de noche
4. DNunca

Respuesta: B. En curvas, giros y entradas o salidas de autopista, en fila.

1. AAl final
2. BAl frente como líderes
3. CJusto detrás del líder (Just behind the leader)
4. DDonde quieran

Respuesta: C. Detrás del líder, para que el líder y el de cierre los vigilen.

1. AIr en formación escalonada
2. BUsar señales con la mano
3. CDescansar juntos
4. DIr lado a lado en el mismo carril (Ride side by side in the same lane)

Respuesta: D. Ir lado a lado no deja espacio para esquivar.

1. AUn breve recorrido de prueba para clasificar a los motociclistas por velocidad y decidir el orden
2. BUna reunión de motociclistas para hablar de la ruta, las paradas y los lugares para combustible, comida y hospedaje (A rider's meeting to discuss the route, rest stops and locations for fuel, meals and lodging)
3. CUna reunión solo si algunos miembros son nuevos en el grupo o no han rodado juntos antes
4. DUna reunión después de la primera parada de descanso, cuando todos ya hayan visto la ruta

Respuesta: B. Antes de salir, haga una reunión de motociclistas para hablar de la ruta, la duración de los tramos, las paradas de descanso y los lugares para combustible, comida y hospedaje.

1. APara que el líder pueda ir más rápido
2. BPara no necesitar señales con la mano
3. CPara que el último de la fila no asista a la reunión
4. DUn motociclista que se separe no tendrá que apresurarse para no perderse (A separated rider won't have to hurry to keep from getting lost)

Respuesta: D. Asegúrese de que todos conozcan la ruta; así, si alguien se separa, no tendrá que apresurarse para no perderse ni tomar un giro equivocado.

1. AEl primero, quien vigila el camino adelante
2. BEl más rápido, que va junto al líder
3. CEl último del grupo, quien marca el ritmo (The last rider in the group, who sets the pace)
4. DEl menos experimentado, que va en medio

Respuesta: C. El motociclista de cierre es el último del grupo y marca el ritmo; el líder y el de cierre deben ser los más experimentados.

1. ASin competencia, sin rebasar a otros motociclistas y sin pegarse a la moto de enfrente (No competition, no passing of other riders and no tailgating)
2. BSeguir al más rápido, rebasar libremente y ir muy cerca
3. CIr lado a lado, rebasar libremente y mantenerse cerca
4. DSin señales con la mano, sin paradas y sin reuniones

Respuesta: A. Las reglas más importantes de la conducción en grupo son: sin competencia, sin rebasar a otros motociclistas y sin pegarse a la moto de enfrente.

1. ADejar que se adelante hasta un punto de reunión acordado (Let the rider go ahead to an agreed meeting point)
2. BAcelerar para no perderlo de vista
3. CHacer que el motociclista de cierre lo persiga
4. DPedirle que vaya junto al líder

Respuesta: A. Si un motociclista insiste en ir más rápido que el grupo, déjelo adelantarse hasta un punto de reunión acordado.

1. AEn la posición derecha del carril, al menos dos segundos detrás del primero
2. BEn la posición izquierda, justo al lado del primero
3. CEn la posición izquierda del carril, al menos dos segundos detrás del primero (In the left position of the lane, at least two seconds behind the first rider)
4. DEn la posición derecha, un segundo detrás del segundo

Respuesta: C. En una formación escalonada, el tercero mantiene la posición izquierda del carril, al menos dos segundos detrás del primero.

1. AParejas lado a lado
2. BUna formación escalonada (A staggered formation)
3. CUn grupo apretado sin espacios
4. DMotociclistas muy separados entre sí

Respuesta: B. La formación escalonada es la mejor manera de mantener las filas unidas y conservar un espacio de seguridad adecuado.

1. ALos tramos largos y rectos de autopista
2. BLos estacionamientos
3. CLas paradas de descanso
4. DLas intersecciones (Intersections)

Respuesta: D. Las intersecciones representan el mayor riesgo para los motociclistas en grupo.

1. AAcelerar para que el grupo no se separe
2. BReducir la velocidad dentro de la intersección y esperar
3. CPasarse juntos el semáforo en rojo
4. DDetenerse en un punto seguro más adelante y esperar (Stop at a safe point ahead and wait)

Respuesta: D. Si no todos pasan el semáforo, deténgase en un punto seguro más adelante y espere; así nadie se siente presionado a acelerar ni a pasarse un semáforo en rojo.

1. AEntrar en formación escalonada para ir juntos
2. BEntrar en fila india y formarse solo cuando todos se hayan incorporado con seguridad (Enter in single file and form up only after all have safely merged)
3. CEntrar lado a lado para llegar todos juntos
4. DEntrar en momentos distintos y reunirse en la siguiente salida

Respuesta: B. En autopistas la formación escalonada es esencial, pero entre en fila india y forme el grupo solo cuando todos se hayan incorporado con seguridad al tráfico.

1. APara evitar que los vehículos que entran y salen desordenen la formación (To prevent entering and exiting vehicles from disrupting the formation)
2. BPara adelantar con más facilidad al tráfico lento y avanzar más rápido en grupo
3. CPara que el motociclista de cierre pueda adelantar al grupo y ponerse en cabeza
4. DPara no tener que frenar a todo el grupo en cada rampa de salida

Respuesta: A. El líder debe mover al grupo al menos un carril para evitar que los vehículos que entran y salen alteren la formación.

1. ATodos juntos como unidad
2. BDe dos en dos, lado a lado
3. CDe uno en uno (One at a time)
4. DEn parejas, empezando por el motociclista de cierre

Respuesta: C. En una carretera de dos carriles, los motociclistas en formación escalonada deben rebasar de uno en uno; en una autopista el grupo puede rebasar como unidad.

1. ARebasar de inmediato, porque se sabe que el camino está libre
2. BSeguir exactamente la ruta del líder sin mirar
3. CRevisar el tráfico que viene de frente, porque las condiciones pueden haber cambiado (Check for oncoming traffic, because conditions may have changed)
4. DEsperar la señal con la mano del motociclista de cierre

Respuesta: C. Que el líder haya rebasado no significa que las condiciones no hayan cambiado; antes de rebasar asegúrese de tener buena vista del tráfico que viene de frente.

1. APodría animar al segundo a rebasar y regresar sin suficiente espacio (It might encourage the second rider to pass and cut back in with too little space)
2. BOcultaría al líder del motociclista de cierre
3. CPondría al líder en el punto ciego del vehículo rebasado
4. DObligaría a los de atrás a frenar con fuerza

Respuesta: A. Moverse a la derecha podría animar al segundo motociclista a rebasar y regresar al carril antes de que haya suficiente espacio delante del vehículo rebasado.

1. AEl motociclista con más experiencia
2. BEl motociclista promedio del grupo
3. CEl motociclista con la moto más potente
4. DEl motociclista menos experimentado (The least experienced rider)

Respuesta: D. La longitud de la ruta y de los tramos debe basarse en la capacidad del motociclista menos experimentado.

1. ADejar que los más rápidos rebasen dentro del grupo
2. BFormar dos grupos con velocidades diferentes (Forming two groups with different speeds)
3. CPoner a los más lentos al frente
4. DQue todos vayan en parejas

Respuesta: B. Ajuste el ritmo en las curvas a la capacidad del motociclista menos experimentado; si es necesario, forme dos grupos con velocidades diferentes.