Почати безкоштовно

Тест CDL: Пневматичні гальма — питання та відповіді

Усі питання, які ми використовуємо, з правильною відповіддю, поясненням і джерелом.

Пройти тест Питань: 78 · Чому нам довіряти

Пневматичні гальма

Питань: 78

  1. #1

    Пневматичні гальма фактично є трьома гальмівними системами. Це:

    Англійською: Air brakes are really three braking systems. They are:

    1. Робоче, стоянкове та аварійне гальма (Service, parking and emergency brakes)
    2. Передні, задні гальма й гальма причепа
    3. Моторне, вихлопне та гідравлічне гальма
    4. Дискові, барабанні та стрічкові гальма

    Відповідь: A. Робочі гальма — для звичайних зупинок, стоянкові гальма та аварійні гальма — на випадок відмови робочої системи.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5Air brakes are really three different braking systems.

  2. #2

    Регулятор компресора зазвичай припиняє нагнітання (cut-out) приблизно при:

    Англійською: The air compressor governor usually stops pumping (cut-out) at about:

    1. 60 psi
    2. 125 psi
    3. 200 psi
    4. 90 psi

    Відповідь: B. Відключення — приблизно 125 psi; увімкнення (cut-in) — приблизно 100 psi.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.2

  3. #3

    Повітряні ресивери з ручними зливними клапанами слід зливати:

    Англійською: Air tanks with manual drain valves should be drained:

    1. Раз на місяць
    2. Лише коли видно воду
    3. Наприкінці кожного дня поїздок (At the end of each day of driving)
    4. Ніколи

    Відповідь: C. У ресиверах збираються вода й олива, які можуть замерзнути або пошкодити гальма.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.4You must drain the tanks yourself at the end of each day of driving.

  4. #4

    Запобіжний клапан пневмосистеми зазвичай налаштований на відкриття при:

    Англійською: The air system safety relief valve is usually set to open at:

    1. 60 psi
    2. 100 psi
    3. 20 psi
    4. 150 psi

    Відповідь: D. Якщо запобіжний клапан стравлює повітря, щось не так — зверніться до механіка.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.6

  5. #5

    Попередження про низький тиск повітря має спрацювати до того, як тиск у ресиверах опуститься нижче:

    Англійською: The low air pressure warning must come on before pressure in the tanks falls below:

    1. 60 psi
    2. 100 psi
    3. 20 psi
    4. 125 psi

    Відповідь: A. Коли спрацює попередження, безпечно зупиніться якнайшвидше.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.11must come on before the air pressure in the tanks falls below 60 psi

  6. #6

    Якщо тиск повітря продовжує падати, пружинні гальма повністю спрацюють приблизно при:

    Англійською: If air pressure keeps dropping, the spring brakes will come on fully at about:

    1. 100–125 psi
    2. 20–45 psi (20 to 45 psi)
    3. 60–80 psi
    4. Лише 0 psi

    Відповідь: B. Пружинні гальма спрацьовують при 20-45 psi (зазвичай 20-30); зупиніться до того, як це станеться.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.14

  7. #7

    Найпоширеніший тип колісних гальмівних механізмів на важких транспортних засобах — це:

    Англійською: The most common type of foundation brake on heavy vehicles is the:

    1. Дискове гальмо
    2. Стрічкове гальмо
    3. Барабанне гальмо з S-подібним кулачком (S-cam drum brake)
    4. Клинове гальмо

    Відповідь: C. Барабанні гальма з S-подібним кулачком — найпоширеніші колісні гальмівні механізми.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.8The most common type is the s-cam drum brake.

  8. #8

    Якщо потягнути регулятор зазору (slack adjuster) рукою (гальма відпущені), він не повинен переміщатися більше ніж приблизно на:

    Англійською: When you pull a slack adjuster by hand (brakes released), it should not move more than about:

    1. 1/8 дюйма
    2. 3 дюйми
    3. 6 дюймів
    4. 1 дюйм (1 inch)

    Відповідь: D. Переміщення більш ніж приблизно на один дюйм означає, що гальмо, ймовірно, потребує регулювання.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.2

  9. #9

    Коли двигун вимкнено, а гальма відпущені, втрата повітря в одиночному транспортному засобі має бути меншою ніж:

    Англійською: With the engine off and brakes released, air loss in a single vehicle should be less than:

    1. 2 psi за хвилину (2 psi per minute)
    2. 10 psi за хвилину
    3. 5 psi за хвилину
    4. 1 psi за годину

    Відповідь: A. Одиночний транспортний засіб: менше 2 psi/хв; автопоїзд: менше 3 psi/хв.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.3

  10. #10

    Коли гальма повністю натиснуті (двигун вимкнено, тиск на рівні відключення регулятора), автопоїзд не повинен втрачати більше ніж приблизно:

    Англійською: With the brakes fully applied (engine off, at governor cut-out), a combination vehicle should not lose more than about:

    1. 1 psi за хвилину
    2. 4 psi за хвилину (4 psi per minute)
    3. 10 psi за хвилину
    4. 20 psi за хвилину

    Відповідь: B. Витік при натиснутих гальмах: не більше 3 psi/хв (одиночний) або 4 psi/хв (автопоїзд).

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.3

  11. #11

    У двоконтурній пневмосистемі тиск має зрости з 85 до 100 psi приблизно за:

    Англійською: In a dual air system, pressure should build from 85 to 100 psi within about:

    1. 10 хвилин
    2. 3 хвилини
    3. 45 секунд (45 seconds)
    4. 5 секунд

    Відповідь: C. Двоконтурні системи: з 85 до 100 psi за 45 секунд (на обертах, указаних виробником).

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.3

  12. #12

    Перш ніж рушати на транспортному засобі з двоконтурною пневматичною гальмівною системою, дайте тиску зрости щонайменше до:

    Англійською: Before driving a vehicle with a dual air brake system, let pressure build to at least:

    1. 20 psi
    2. 45 psi
    3. 60 psi
    4. 100 psi в обох контурах (100 psi in both systems)

    Відповідь: D. Зачекайте, доки тиск щонайменше 100 psi буде і в основному, і в допоміжному контурах.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.2

  13. #13

    У системі пневматичних гальм затримка спрацювання гальм (час, перш ніж гальма почнуть діяти) становить:

    Англійською: In an air brake system, brake lag (the delay before the brakes start to work) is:

    1. Щонайменше пів секунди (At least half a second)
    2. Близько 5 секунд
    3. Затримки немає взагалі
    4. Близько 10 секунд

    Відповідь: A. Повітрю потрібен час, щоб пройти системою; на швидкості 55 миль/год затримка гальм додає близько 32 футів, і загальна відстань зупинки перевищує 450 футів.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.4

  14. #14

    На довгому спуску, де безпечна швидкість становить 40 миль/год, правильна техніка гальмування така:

    Англійською: On a long downgrade where your safe speed is 40 mph, the proper braking technique is to:

    1. Злегка тримати гальма натиснутими весь спуск
    2. Твердо гальмувати, доки швидкість не знизиться приблизно до 35 миль/год, відпустити й повторити, коли вона досягне 40 (Brake firmly until you reach about 35 mph, release, and repeat when you reach 40)
    3. Використовувати лише стоянкове гальмо
    4. Перемкнутися на нейтраль і котитися накатом

    Відповідь: B. Гальмуйте двигуном на нижчій передачі, потім короткочасно пригальмовуйте приблизно до 5 миль/год нижче безпечної швидкості, щоразу приблизно на 3 секунди.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.6

  15. #15

    НЕ слід використовувати стоянкові гальма, коли:

    Англійською: You should NOT use the parking brakes when:

    1. Транспортний засіб порожній
    2. Світлий час доби
    3. Гальма дуже гарячі або дуже мокрі за мінусової температури (The brakes are very hot or very wet in freezing temperatures)
    4. Ви на рівній поверхні

    Відповідь: C. Гарячі гальма можуть пошкодитися, а мокрі — примерзнути; натомість використовуйте противідкатні упори.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.8

  16. #16

    Якщо під час руху спрацювало попередження про низький тиск повітря, вам слід:

    Англійською: If the low air pressure warning comes on while you are driving, you should:

    1. Їхати далі до наступного терміналу
    2. Качати гальма, щоб підняти тиск
    3. Прискоритися, щоб дістатися допомоги
    4. Якнайшвидше зупинитися й безпечно припаркуватися (Stop and safely park as soon as possible)

    Відповідь: D. Контрольоване гальмування можливе лише доти, доки в ресиверах достатньо повітря.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.7

  17. #17

    Зайве натискання й відпускання педалі гальма на транспортному засобі з пневматичними гальмами може:

    Англійською: Pressing and releasing the brake pedal unnecessarily on an air-brake vehicle can:

    1. Випускати повітря швидше, ніж компресор його поповнює (Let air out faster than the compressor can replace it)
    2. Підзарядити ресивери
    3. Охолодити гальма
    4. Відрегулювати регулятори зазору

    Відповідь: A. Часте натискання гальм марнує повітря.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.7

  18. #18

    Якщо манометр тиску гальмування показує, що для утримання тієї самої швидкості потрібен більший тиск, це означає:

    Англійською: If the application pressure gauge shows you need more pressure to hold the same speed, this means:

    1. У шинах низький тиск
    2. Гальма втрачають ефективність (перегріваються) (The brakes are fading)
    3. Компресор перекачує
    4. Усе нормально

    Відповідь: B. Потреба в більшому тиску для того самого результату — ознака втрати ефективності гальм.

    Джерело: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.10

  19. #19

    Якщо повітряний компресор має власний запас оливи, що потрібно зробити?

    Англійською: If an air compressor has its own oil supply, what should you do?

    1. Перевірити рівень оливи перед поїздкою (Check the oil level before driving)
    2. Зливати оливу в кінці кожного дня
    3. Додавати спирт в оливу в холодну погоду
    4. Міняти оливу щоразу, коли регулятор відключає компресор

    Відповідь: A. Якщо компресор має власне мастило, рівень оливи перевіряють перед виїздом.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77If the compressor has its own oil supply, check the oil level before driving.

  20. #20

    Яка деталь визначає, коли компресор накачує повітря в ресивери?

    Англійською: Which part controls when the air compressor pumps air into the air tanks?

    1. Запобіжний клапан
    2. Регулятор тиску (governor) (The governor)
    3. Вимикач стоп-сигналу
    4. Педальний клапан (гальмівна педаль)

    Відповідь: B. Регулятор зупиняє й вмикає компресор при тиску відключення та включення.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77The governor controls when the air compressor will pump air into the air storage tanks.

  21. #21

    Компресор має знову почати накачування (тиск включення) приблизно при:

    Англійською: The air compressor should start pumping again (cut-in) at about:

    1. 60 psi
    2. 85 psi
    3. 100 psi
    4. 125 psi

    Відповідь: C. Накачування має починатися приблизно при 100 psi і припинятися приблизно при 125 psi.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82should start at about 100 psi and stop at about 125 psi.

  22. #22

    Скільки гальмувань забезпечують повітряні ресивери, якщо компресор перестав працювати?

    Англійською: How much braking do the air storage tanks allow if the compressor stops working?

    1. Повітря вистачить лише на одне гальмування
    2. Повітря вистачить приблизно на годину руху без обмежень
    3. Гальмування неможливе, бо одразу спрацюють пружинні гальма
    4. Повітря вистачить на кілька гальмувань (Enough air to use the brakes several times)

    Відповідь: D. Ресивери тримають достатньо повітря на кілька гальмувань навіть при відмові компресора.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77The tanks will hold enough air to allow the brakes to be used several times, even if the compressor stops working.

  23. #23

    Чим небезпечна вода в стиснутому повітрі пневмогальм?

    Англійською: Why is water in the compressed air a problem for airbrakes?

    1. Вона може замерзнути в холод і призвести до відмови гальм (It can freeze in cold weather and cause brake failure)
    2. Вона змушує колодки зношуватися рівномірно
    3. Вона підвищує тиск відключення регулятора
    4. Вона знижує тиск спрацювання запобіжного клапана

    Відповідь: A. Вода збирається в ресиверах і може замерзнути, спричинивши відмову гальм.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77For example, the water can freeze in cold weather and cause brake failure.

  24. #24

    Як відкриваються ручні зливні клапани повітряних ресиверів?

    Англійською: How are manual air tank drain valves operated?

    1. Подвійним натисканням на педаль гальма
    2. Поворотом на чверть оберту або тягою за трос (By turning a quarter turn or pulling a cable)
    3. Висуванням жовтої рукоятки стоянкового гальма
    4. Вмиканням електричного підігрівача

    Відповідь: B. Ручні зливні клапани відкривають чвертю оберту або тросиком.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77Manually operated by turning a quarter turn or by pulling a cable.

  25. #25

    Від чого захищають електричні підігрівачі автоматичних зливів ресиверів?

    Англійською: What do electric heating devices on automatic air tank drains help prevent?

    1. Від перегріву гальмівних барабанів на довгих спусках
    2. Від надмірного тиску в першому ресивері при відмові регулятора
    3. Від замерзання автоматичного зливу в холодну погоду (Freezing of the automatic drain in cold weather)
    4. Від запізнення гальм після зупинки двигуна

    Відповідь: C. Електропідігрів не дає замерзнути автоматичному зливному клапану в холод.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77Automatic air tanks are available with electric heating devices. These help prevent freezing of the automatic drain in cold weather.

  26. #26

    Для чого в пневмосистемі потрібен спиртовий випарник?

    Англійською: What is the purpose of an alcohol evaporator in an airbrake system?

    1. Щоб охолоджувати гальмівні барабани й зменшувати перегрів на довгих спусках у спеку
    2. Щоб змащувати поршні компресора й не давати їм залипати на холодному двигуні
    3. Щоб підвищувати тиск у ресиверах, аби гальма спрацьовували швидше в холод
    4. Щоб зменшити ризик обмерзання клапанів та інших деталей у холод (To reduce the risk of ice in the valves and other parts in cold weather)

    Відповідь: D. Випарник спирту допомагає не допустити утворення льоду в клапанах і деталях.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77This helps to reduce the risk of ice in airbrake valves and other parts during cold weather.

  27. #27

    Якщо в пневмосистемі є спиртовий випарник, як часто в холодну погоду перевіряти ємність зі спиртом?

    Англійською: If your airbrake system has an alcohol evaporator, how often should you check the alcohol container in cold weather?

    1. Щодня (Every day)
    2. Раз на тиждень
    3. Раз на місяць
    4. Лише коли загорається сигнал низького тиску повітря

    Відповідь: A. У холодну погоду ємність зі спиртом перевіряють і за потреби доливають щодня.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77Check the alcohol container and fill up as necessary, every day during cold weather.

  28. #28

    Де в пневмосистемі встановлений запобіжний клапан?

    Англійською: Where is the safety relief valve installed in an air system?

    1. На гальмівному крані, з'єднаному з педаллю гальма
    2. У першому ресивері, в який компресор качає повітря (In the first tank the air compressor pumps air to)
    3. У кожній гальмівній камері біля регулювального важеля
    4. На повітряній магістралі причепа біля з'єднувальної головки

    Відповідь: B. Запобіжний клапан стоїть у першому ресивері й захищає систему від надмірного тиску.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78A safety relief valve is installed in the first tank the air compressor pumps air to.

  29. #29

    Що означає, якщо запобіжний клапан стравлює повітря?

    Англійською: What does it mean if the safety valve releases air?

    1. Це нормально під час гальмування
    2. Регулятор працює правильно
    3. Щось несправне, потрібно звернутися до механіка (Something is wrong and a mechanic should fix it)
    4. Пружинні гальма ось-ось відпустяться

    Відповідь: C. Якщо запобіжний клапан скидає повітря, є несправність, яку має усунути механік.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78If the safety valve releases air, something is wrong. Have the fault fixed by a mechanic.

  30. #30

    Що відбувається з тиском у ресиверах щоразу, коли відпускаєте робочі гальма?

    Англійською: What happens to the tank air pressure each time you release the service brakes?

    1. Повітря повертається з гальмівних камер у ресивери, і тиск зростає
    2. Тиск не змінюється, бо повітря повторно використовується в закритій системі
    3. Регулятор відключає компресор до наступного запуску двигуна
    4. Частина стисненого повітря виходить із системи, і компресор має її відновити (Some compressed air leaves the system and the compressor must make it up)

    Відповідь: D. Під час відпускання гальм частина повітря виходить із системи, і компресор має його поповнити.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78Releasing the brakes lets some compressed air go out of the system, so the air pressure in the tanks is reduced. It must be made up by the air compressor.

  31. #31

    Чому гальмо з розтискним кулаком називається s-cam?

    Англійською: Why is the s-cam brake called an s-cam?

    1. Кулак має форму літери S (The cam is shaped like the letter S)
    2. Його виробляє фірма на літеру S
    3. Його ставлять лише на одиночні осі
    4. Воно притискає колодки пружиною

    Відповідь: A. Кулак називається s-cam, бо за формою нагадує літеру S.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78This turns the s-cam (so called because it is shaped like the letter “S”).

  32. #32

    Що використовується замість кулака s-cam у пневматичних дискових гальмах?

    Англійською: In air-operated disc brakes, what is used instead of an s-cam?

    1. Клин
    2. Силовий гвинт (power screw) (A power screw)
    3. Гальмівний барабан
    4. Колодка з пружиною

    Відповідь: B. У дискових пневмогальмах замість s-cam використовують силовий гвинт, що затискає диск.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78But instead of the s-cam, a “power screw” is used.

  33. #33

    Що штовхає шток гальмівної камери в клиновому гальмі?

    Англійською: In a wedge brake, what does the brake chamber push rod push?

    1. S-подібний кулак між кінцями двох гальмівних колодок
    2. Супорт прямо до поверхні гальмівного диска
    3. Клин прямо між кінцями двох гальмівних колодок (A wedge directly between the ends of two brake shoes)
    4. Пружину прямо до внутрішньої поверхні гальмівного барабана

    Відповідь: C. У клиновому гальмі шток вганяє клин між кінці колодок і притискає їх до барабана.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78In this type of brake, the brake chamber push rod pushes a wedge directly between the ends of two brake shoes.

  34. #34

    Які манометри тиску в ресиверах є на машині зі здвоєною (dual) пневмосистемою?

    Англійською: What supply pressure gauges does a vehicle with a dual airbrake system have?

    1. Один манометр з однією стрілкою, що показує сумарний тиск обох половин
    2. Манометр для магістралі причепа і один для гальмівних камер
    3. Манометрів немає, лише лампа й зумер низького тиску
    4. Манометр на кожну половину системи або один манометр із двома стрілками (A gauge for each half of the system, or one gauge with two needles)

    Відповідь: D. У здвоєній системі є манометр для кожної половини або один із двома стрілками.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78If the vehicle has a dual airbrake system, there will be a gauge for each half of the system.

  35. #35

    Що, окрім перегріву (fade), може спричинити потребу збільшувати тиск при гальмуванні?

    Англійською: Besides brake fade, what else can cause the need for increased application pressure?

    1. Нерегульовані гальма, витоки повітря або механічні несправності (Brakes out of adjustment, air leaks, or mechanical problems)
    2. Правильно відрегульовані гальма, справний регулятор і герметичні лінії
    3. Перекачані шини або слабо завантажений причіп
    4. Холодна погода й повністю заряджена пневмосистема без несправностей

    Відповідь: A. Зростання тиску можуть спричинити перегрів, нерегульовані гальма, витоки повітря або механічні проблеми.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78The need for increased pressure can also be caused by brakes out of adjustment, air leaks, or mechanical problems.

  36. #36

    Що робить механічний сигналізатор низького тиску «wig wag»?

    Англійською: What does a "wig wag" low air pressure warning do?

    1. Вмикає гучний зумер у кабіні, коли тиск піднімається вище 60 psi
    2. Опускає механічний прапорець у поле зору, коли тиск падає нижче 60 psi (Drops a mechanical arm into your view when pressure falls below 60 psi)
    3. Вмикає червону лампу на панелі приладів, коли натискають гальмо
    4. Вимикає компресор і автоматично вмикає гальма причепа

    Відповідь: B. Wig wag опускає прапорець у поле зору водія, коли тиск у системі падає нижче 60 psi.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78This device drops a mechanical arm into your view when the pressure in the system drops below 60 psi.

  37. #37

    Що правильно щодо wig wag із ручним поверненням після падіння тиску?

    Англійською: What is true of a manual reset wig wag after pressure has dropped?

    1. Він сам піднімається при тиску вище 60 psi
    2. Він повертається при вимкненні двигуна
    3. Його треба вручну повернути в положення «поза полем зору» (It must be placed in the "out of view" position manually)
    4. Він лишається в полі зору, доки не натиснута педаль гальма

    Відповідь: C. Wig wag ручного типу потрібно вручну повернути в положення «поза полем зору», він не втримається, доки тиск не вище 60 psi.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79The manual reset type must be placed in the “out of view” position manually.

  38. #38

    На великих автобусах сигнал низького тиску зазвичай спрацьовує при:

    Англійською: On large buses, the low pressure warning devices commonly signal at:

    1. 20-30 psi
    2. 45-50 psi
    3. 100-125 psi
    4. 80-85 psi

    Відповідь: D. На великих автобусах сигналізатор низького тиску зазвичай спрацьовує при 80-85 psi.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79On large buses it is common for the low pressure warning devices to signal at 80-85 psi.

  39. #39

    Як пневмосистема попереджає водіїв ззаду про гальмування?

    Англійською: How does the airbrake system warn drivers behind you when you brake?

    1. Електричний вимикач, що спрацьовує від тиску повітря, вмикає стоп-сигнали (An electric switch that works by air pressure turns on the brake lights)
    2. Механічний прапорець висувається ззаду причепа й сигналізує водіям позаду
    3. Зумер низького тиску лунає ззовні кабіни, щоб водії позаду чули
    4. Рукоятка стоянкового гальма вискакує й вмикає задні габаритні ліхтарі

    Відповідь: A. Електричний вимикач, що працює від тиску повітря, вмикає стоп-сигнали під час гальмування.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79The airbrake system does this with an electric switch that works by air pressure.

  40. #40

    Що робить положення «slippery» клапана обмеження тиску на передніх гальмах старого авто?

    Англійською: On an older vehicle with a front brake limiting valve, what does the "slippery" position do?

    1. Збільшує тиск на передні гальма вдвічі
    2. Зменшує нормальний тиск повітря на передні гальма вдвічі (Cuts the normal air pressure to the front brakes by half)
    3. Повністю відпускає передні гальма
    4. Вмикає лише задні гальма при 60 psi

    Відповідь: B. У положенні «slippery» клапан удвічі знижує нормальний тиск на передні гальма.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79When you put the control in the “slippery” position, the limiting valve cuts the “normal” air pressure to the front brakes by half.

  41. #41

    Автоматичні обмежувачі тиску на передні гальма знижують подачу повітря, крім випадку, коли:

    Англійською: Automatic front wheel limiting valves reduce air to the front brakes except when:

    1. Гальма натиснуті дуже слабко (тиск менше 20 psi)
    2. Увімкнено стоянкове гальмо і пружинні гальма утримують машину
    3. Гальма натиснуті дуже сильно (тиск 60 psi і більше) (The brakes are put on very hard (60 psi or more application pressure))
    4. Машина стоїть на мокрій або обледенілій дорозі з працюючим двигуном

    Відповідь: C. Автоматичні клапани водій не контролює; повний тиск іде лише при дуже сильному гальмуванні, 60 psi і більше.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79They reduce the air to the front brakes except when the brakes are put on very hard (60 psi or more application pressure).

  42. #42

    Чому аварійні та стоянкові гальма мають утримуватися механічною силою?

    Англійською: Why must emergency and parking brakes be held on by mechanical force?

    1. Тому що гідравлічна рідина може замерзнути
    2. Тому що компресор не встигає за регулятором
    3. Тому що накладки надто швидко зношуються
    4. Тому що тиск повітря з часом може вийти (Because air pressure can eventually leak away)

    Відповідь: D. Пружинні гальма тримаються механічною силою, бо повітря з часом може витекти.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79They must be held on by mechanical force (because air pressure can eventually leak away).

  43. #43

    Від чого залежить гальмівна сила пружинних гальм?

    Англійською: What does the braking power of spring brakes depend on?

    1. Від того, чи відрегульовані гальма (The brakes being in adjustment)
    2. Від розміру компресора
    3. Від кольору рукоятки стоянкового гальма
    4. Від температури ресиверів

    Відповідь: A. Якщо гальма не відрегульовані, не працюватимуть як слід ані робочі, ані аварійні/стоянкові гальма.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79The braking power of spring brakes depends on the brakes being in adjustment.

  44. #44

    На нових авто з пневмогальмами рукоятка стоянкового гальма — це:

    Англійською: In newer vehicles with airbrakes, the parking brake control is a:

    1. Кругла синя рукоятка з поворотним фіксатором
    2. Жовта ромбоподібна рукоятка «тягни-штовхай» (Diamond-shaped, yellow, push-pull knob)
    3. Квадратна червона кнопка з пружинним поверненням
    4. Восьмикутна зелена рукоятка-важіль

    Відповідь: B. На нових авто стоянкове гальмо вмикається жовтою ромбоподібною рукояткою «тягни-штовхай».

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79In newer vehicles with airbrakes, you put on the parking brakes using a diamond-shaped, yellow, push-pull control knob.

  45. #45

    Чому не можна натискати педаль гальма, коли увімкнені пружинні гальма?

    Англійською: Why should you never push the brake pedal down when the spring brakes are on?

    1. Компресор перестав би качати, і ресивери втратили б усе повітря
    2. Автоматичні зливи ресиверів відкрилися б і випустили накопичене повітря
    3. Гальма можуть пошкодитися через сумарне зусилля пружин і тиску повітря (The brakes could be damaged by the combined force of springs and air pressure)
    4. Сигнал низького тиску вимкнувся б і стрілка манометра застрягла б

    Відповідь: C. Сумарне зусилля пружин і повітря може пошкодити гальма.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Never push the brake pedal down when the spring brakes are on. If you do, the brakes could be damaged by the combined forces of the springs and the air pressure.

  46. #46

    Як називається рукоятка на панелі, що плавно вмикає пружинні гальма?

    Англійською: What is a control handle that applies the spring brakes gradually called?

    1. Обмежувальний клапан
    2. Клапан захисту тягача
    3. Запобіжний клапан
    4. Модулюючий клапан (modulating valve) (A modulating valve)

    Відповідь: D. Модулюючий клапан дозволяє вмикати пружинні гальма поступово.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79In some vehicles a control handle on the dash board may be used to apply the spring brakes gradually. This is called a modulating valve.

  47. #47

    Під час паркування авто з модулюючим клапаном потрібно:

    Англійською: When parking a vehicle with a modulating control valve, you should:

    1. Довести важіль до упору і зафіксувати фіксатором (Move the lever as far as it will go and hold it with the locking device)
    2. Перевести важіль до половини і відпустити
    3. Залишити важіль у відпущеному положенні й підкласти башмаки
    4. Вдвинути важіль, доки не замовкне зумер

    Відповідь: A. Важіль потрібно довести до упору й зафіксувати замикальним пристроєм.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79When parking a vehicle with a modulating control valve, move the lever as far as it will go and hold it in place with the locking device.

  48. #48

    Для чого при здвоєних клапанах стоянкового гальма потрібен окремий повітряний бачок?

    Англійською: With dual parking control valves, what is the separate air tank used for?

    1. Щоб наповнити повітряні лінії причепа, якщо компресор тягача відмовив
    2. Щоб відпустити пружинні гальма й зрушити авто в екстреній ситуації (To release the spring brakes so you can move the vehicle in an emergency)
    3. Щоб живити сигнал низького тиску, коли основні ресивери порожні
    4. Щоб подавати повітря для охолодження гальмівних барабанів на довгих спусках у спеку

    Відповідь: B. Окремий бачок дає змогу відпустити пружинні гальма, щоб перемістити авто в аварійній ситуації.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Some vehicles, such as buses, have a separate air tank which can be used to release the spring brakes. This is so you can move the vehicle in an emergency.

  49. #49

    Скільки разів окремий бачок може відпустити пружинні гальма?

    Англійською: How many times can the separate tank release the spring brakes?

    1. Необмежено, бо його поповнює компресор
    2. Рівно один раз
    3. Лише кілька разів, тому рух потрібно планувати (Only a few times, so plan carefully when moving)
    4. Стільки, скільки разів натиснута педаль гальма

    Відповідь: C. В окремому бачку повітря вистачає лише на кілька разів; інакше можна зупинитися в небезпечному місці.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79There is only enough air in the separate tank to do this a few times. Therefore, plan carefully when moving.

  50. #50

    Сідельні тягачі з пневмогальмами, випущені починаючи з якої дати, зобов'язані мати ABS?

    Англійською: Truck tractors with airbrakes built on or after what date are required to have ABS?

    1. 1 березня 1991 року
    2. 1 березня 1975 року
    3. 1 березня 2005 року
    4. 1 березня 1997 року (March 1, 1997)

    Відповідь: D. Тягачі з 1 березня 1997 р. та інші авто з пневмогальмами з 1 березня 1998 р. мають мати ABS.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Truck tractors with airbrakes built on or after March 1, 1997, and other airbrakes vehicles, (trucks, buses, trailers, and converter dollies) built on or after March 1, 1998, are required to be equipped with antilock brakes.

  51. #51

    Як дізнатися, чи має ваш автомобіль бути обладнаний ABS?

    Англійською: How can you tell whether your vehicle is required to have ABS?

    1. Подивитися дату виробництва на табличці сертифікації (Check the certification label for the date of manufacture)
    2. Пошукати червону лампу ABS на задньому бампері причепа
    3. Порахувати ресивери й порівняти з кількістю осей
    4. Перевірити запобіжний клапан і відзначити тиск його спрацювання

    Відповідь: A. За датою виробництва на табличці сертифікації можна визначити, чи є ABS.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Check the certification label for the date of manufacture to determine if your vehicle is equipped with ABS.

  52. #52

    Де розташована жовта лампа несправності ABS на причепі?

    Англійською: Where is the yellow ABS malfunction lamp on a trailer?

    1. З правого боку біля опор
    2. З лівого боку, на передньому або задньому куті (On the left side, either on the front or rear corner)
    3. Лише на приладовій панелі тягача
    4. Під причепом біля ресиверів

    Відповідь: B. На причепі жовта лампа ABS розташована зліва, на передньому або задньому куті.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80Trailers will have yellow ABS malfunction lamps on the left side, either on the front or rear corner.

  53. #53

    Що має робити лампа несправності ABS на нових авто під час запуску?

    Англійською: On newer vehicles, what should the ABS malfunction lamp do at start-up?

    1. Горіти, доки швидкість не досягне п'яти миль/год
    2. Взагалі не загорятися
    3. Загорітися для перевірки лампи й швидко згаснути (Come on for a bulb check, then go out quickly)
    4. Блимати, доки не натиснуть гальмо

    Відповідь: C. Лампа має ненадовго загорітися для перевірки й швидко згаснути.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80On newer vehicles, the malfunction lamp comes on at start-up for a bulb check, and then goes out quickly.

  54. #54

    Якщо лампа ABS не гасне після перевірки або загоряється в русі, ймовірно, ви:

    Англійською: If the ABS lamp stays on after the bulb check or comes on while driving, you may have:

    1. Маєте надто високий тиск у ресиверах
    2. Маєте замерзлий автоматичний злив
    3. Маєте запізнення гальм на 55 mph
    4. Втратили керування ABS на одному чи кількох колесах (Lost ABS control at one or more wheels)

    Відповідь: D. Увімкнена лампа означає можливу втрату ABS на одному чи кількох колесах.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80If the lamp stays on after the bulb check, or goes on once you are under way, you may have lost ABS control at one or more wheels.

  55. #55

    Що на старому причепі вказує на наявність ABS?

    Англійською: On an older towed unit, what shows that it may be equipped with ABS?

    1. Електронний блок керування (ECU) і дроти датчиків швидкості коліс від задньої частини гальм (An electronic control unit (ECU) and wheel speed sensor wires from the back of the brakes)
    2. Ромбоподібна жовта рукоятка й окремий ресивер поруч з опорними стійками
    3. Механічний прапорець wig wag ліворуч і ручний регулювальний важіль на кожному колесі
    4. Спиртовий випарник і електричний підігрівач на автоматичному зливі ресивера

    Відповідь: A. Шукайте під причепом ECU та дроти датчиків швидкості коліс.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80Look under the vehicle for the electronic control unit (ECU) and wheel speed sensor wires coming from the back of the brakes.

  56. #56

    Як ABS впливає на звичайні гальмівні можливості?

    Англійською: How does ABS affect your normal braking capability?

    1. Подвоює їх
    2. Не зменшує і не збільшує їх (It neither decreases nor increases it)
    3. Зменшує на сухій дорозі
    4. Замінює звичайні гальма

    Відповідь: B. ABS — доповнення до звичайних гальм і не змінює їхніх звичайних можливостей.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80ABS is an addition to your normal brakes. It does not decrease or increase your normal braking capability.

  57. #57

    У чому головна перевага ABS?

    Англійською: What is the main benefit of ABS?

    1. Завжди скорочує гальмівний шлях на будь-якому покритті
    2. Усуває запізнення гальм, і вони спрацьовують миттєво на будь-якій швидкості
    3. Допомагає зберігати керованість при різкому гальмуванні (It helps you keep the vehicle under control during hard braking)
    4. Запобігає перегріву гальм на довгих спусках, охолоджуючи барабани

    Відповідь: C. ABS не обов'язково скорочує гальмівний шлях, але допомагає зберігати контроль при різкому гальмуванні.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80ABS does not necessarily shorten your stopping distance, but it does help you keep the vehicle under control during hard braking.

  58. #58

    Здвоєна (dual) пневмосистема — це:

    Англійською: A dual airbrake system has:

    1. Одна пневмосистема з двома компресорами та спільним набором ресиверів
    2. Два комплекти педалей гальма — один для тягача й один для причепа
    3. Гідравлічна резервна система, що вмикається при втраті тиску повітря
    4. Дві окремі пневмосистеми з одним комплектом органів керування (Two separate airbrake systems that use a single set of brake controls)

    Відповідь: D. У здвоєній системі дві окремі системи з власними ресиверами й магістралями та спільними органами керування.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80A dual airbrake system has two separate airbrake systems, which use a single set of brake controls.

  59. #59

    У здвоєній пневмосистемі вторинна (secondary) система зазвичай керує робочими гальмами:

    Англійською: In a dual airbrake system, the secondary system typically operates the regular brakes on:

    1. Передньої осі (і, можливо, однієї задньої) (The front axle (and possibly one rear axle))
    2. Задньої осі чи осей (і, можливо, причепа)
    3. Осей причепа (і, можливо, однієї осі тягача)
    4. Тандемних осей (і, можливо, осі доллі)

    Відповідь: A. Основна система зазвичай обслуговує задні осі, вторинна — передню та, можливо, одну задню.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80One system typically operates the regular brakes on the rear axle or axles. The other system operates the regular brakes on the front axle (and possibly one rear axle).

  60. #60

    У здвоєній системі сигнал низького тиску має вимикатися, коли тиск в обох системах зросте до значення, яке має бути більшим за:

    Англійською: In a dual air system, the low air warning light and buzzer should shut off when pressure in both systems rises to a value that must be greater than:

    1. 20 psi
    2. 60 psi
    3. 45 psi
    4. 125 psi

    Відповідь: B. Значення вимкнення задає виробник, і воно має бути більшим за 60 psi.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80The warning light and buzzer should shut off when air pressure in both systems rises to a value set by the manufacturer. This value must be greater than 60 psi.

  61. #61

    Що відбувається, якщо в одному контурі здвоєної системи дуже низький тиск?

    Англійською: What happens if one air system of a dual system is very low on pressure?

    1. Машина зупиниться швидше, бо все гальмування візьме на себе інший контур
    2. Гальма причепа блокуються, а гальма тягача відпускаються автоматично
    3. Передні або задні гальма працюють не повністю, і гальмівний шлях збільшується (The front or rear brakes will not operate fully and it will take longer to stop)
    4. Компресор вимикається назавжди й не може відновити тиск повітря

    Відповідь: C. Передні або задні гальма не працюватимуть повною мірою, тож зупинка займе більше часу.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80If one air system is very low on pressure, either the front or the rear brakes will not be operating fully. This means it will take you longer to stop.

  62. #62

    Перед перевіркою важелів-регуляторів (slack adjusters) на гальмах s-cam потрібно:

    Англійською: Before checking slack adjusters on S-cam brakes, you should:

    1. Стати на схилі з увімкненим стоянковим гальмом
    2. Запустити двигун на підвищених холостих із натиснутим гальмом
    3. Повністю злити повітря з ресиверів
    4. Стати на рівне місце, підкласти башмаки й відпустити стоянкове гальмо (Park on level ground, chock the wheels, and turn off the parking brakes)

    Відповідь: D. Підкладіть башмаки й відпустіть стоянкові гальма, щоб важелі можна було рухати.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81Park on level ground and chock the wheels to prevent the vehicle from moving. Turn off the parking brakes so you can move the slack adjusters.

  63. #63

    Яку проблему найчастіше виявляють під час дорожніх перевірок?

    Англійською: What is the most common problem found in roadside inspections?

    1. Нерегульовані гальма (Out-of-adjustment brakes)
    2. Тріснуте лобове скло
    3. Зношені шини
    4. Відсутність бризковиків

    Відповідь: A. Нерегульовані гальма — найпоширеніша проблема під час дорожніх інспекцій.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81Out-of-adjustment brakes are the most common problem found in roadside inspections.

  64. #64

    Починаючи з якого року на авто стоять автоматичні важелі-регулятори?

    Англійською: Vehicles built since what year have automatic slack adjusters?

    1. З 1975 року
    2. З 1991 року (1991)
    3. З 1997 року
    4. З 1998 року

    Відповідь: B. На всіх авто з 1991 року стоять автоматичні регулятори, але їх усе одно треба перевіряти.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81All vehicles built since 1991 have automatic slack adjustors.

  65. #65

    Що рекомендовано, якщо гальма з автоматичними регуляторами виявилися нерегульованими?

    Англійською: When brakes with automatic adjusters are found out of adjustment, what is recommended?

    1. Самому регулювати їх вручну на початку кожної поїздки
    2. Не зважати: автоматичні регулятори самі підлаштуються з часом
    3. Якнайшвидше відвезти авто в майстерню (Take the vehicle to a repair facility as soon as possible)
    4. Їздити лише сухими дорогами до наступного планового огляду

    Відповідь: C. Ручне регулювання лише маскує механічну проблему; її треба усунути в сервісі.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81It is recommended that when brakes equipped with automatic adjusters are found to be out of adjustment, the driver take the vehicle to a repair facility as soon as possible to have the problem corrected.

  66. #66

    Гальмівні барабани (або диски) не повинні мати тріщин довших за:

    Англійською: Brake drums (or discs) must not have cracks longer than:

    1. Один дюйм
    2. Всю ширину фрикційної поверхні
    3. Чверть діаметра барабана
    4. Половину ширини фрикційної поверхні (One half the width of the friction area)

    Відповідь: D. Тріщини довші за половину ширини фрикційної поверхні недопустимі.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82Brake drums (or discs) must not have cracks longer than one half the width of the friction area.

  67. #67

    Щоб перевірити сигнал низького тиску, після зупинки двигуна потрібно:

    Англійською: To test the low pressure warning signal, after shutting the engine off you should:

    1. Увімкнути електроживлення й кілька разів натиснути та відпустити педаль гальма, знижуючи тиск (Turn the electrical power on and step on and off the brake pedal to reduce tank pressure)
    2. Залишити електроживлення вимкненим і витягнути рукоятку стоянкового гальма, щоб скинути тиск
    3. Тримати двигун на підвищених обертах холостого ходу й чекати зумера на 120 psi
    4. Повністю відкрити зливні крани ресиверів і перевірити, що зумер лунає при порожніх ресиверах

    Відповідь: A. Знижуйте тиск натисканнями на педаль; сигнал має спрацювати до падіння тиску нижче 60 psi.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82Turn the electrical power on and step on and off the brake pedal to reduce air tank pressure.

  68. #68

    Щоб перевірити, що пружинні гальма спрацьовують автоматично, потрібно:

    Англійською: To check that the spring brakes come on automatically, you should:

    1. Висунути рукоятку стоянкового гальма при повному тиску
    2. Продовжувати стравлювати тиск натисканнями на педаль гальма (Continue to fan off the air pressure by stepping on and off the brake pedal)
    3. Відкрити зливні клапани ресиверів
    4. Натиснути педаль гальма при ввімкнених пружинних гальмах

    Відповідь: B. Клапан стоянкового гальма має вискочити, коли тиск впаде до значення виробника (20–45 psi).

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82Continue to fan off the air pressure by stepping on and off the brake pedal to reduce tank pressure.

  69. #69

    В одноконтурних пневмосистемах (до 1975 року) типові вимоги до набору тиску:

    Англійською: In single air systems (pre-1975), typical pressure buildup requirements are:

    1. Від 85 до 100 psi за 45 секунд на 1500 об/хв
    2. Від 20 до 45 psi за 1 хвилину на холостих 600-900 об/хв
    3. Від 50 до 90 psi за 3 хвилини на холостих 600-900 об/хв (50 to 90 psi within 3 minutes at 600-900 rpm idle)
    4. Від 100 до 125 psi за 5 хвилин на 1200-1500 об/хв

    Відповідь: C. В одиночних системах тиск зазвичай зростає з 50 до 90 psi за 3 хвилини на холостих 600-900 об/хв.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82In single air systems (pre-1975), typical requirements are pressure buildup from 50 to 90 psi within 3 minutes with the engine at an idle speed of 600-900 rpms.

  70. #70

    При повністю заряджені системі, вимкненому двигуні й відпущених гальмах втрата тиску в автопоїзда має бути меншою за:

    Англійською: With a fully charged system, engine off and brakes released, the air loss for a combination vehicle should be less than:

    1. Два psi за одну хвилину
    2. Чотири psi за одну хвилину
    3. Десять psi за одну хвилину
    4. Три psi за одну хвилину (Three psi in one minute)

    Відповідь: D. Межа — два psi за хвилину для одиночних авто й три psi за хвилину для автопоїздів.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82The loss rate should be less than two psi in one minute for single vehicles and less than three psi in one minute for combination vehicles.

  71. #71

    При натиснутій педалі гальма (90 psi і більше) після початкового падіння втрата повітря одиночного авто надмірна, якщо тиск падає більше ніж на:

    Англійською: With 90 psi or more applied by the brake pedal, after the initial drop, the air loss rate for a single vehicle is too much if it falls more than:

    1. Три psi за хвилину (Three psi in one minute)
    2. Два psi за хвилину
    3. Чотири psi за хвилину
    4. П'ять psi за хвилину

    Відповідь: A. Для одиночних авто понад три psi за хвилину — забагато (для автопоїздів — понад чотири).

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82After the initial pressure drop, if the air pressure falls more than three psi in one minute for single vehicles (more than four psi for combination vehicles), the air loss rate is too much.

  72. #72

    Як перевірити стоянкове гальмо?

    Англійською: How do you test the parking brake?

    1. Увімкнути й їхати зі швидкістю п'ять миль/год
    2. Увімкнути його й злегка потягнути вперед на низькій передачі (Put it on and gently pull against it in a low gear)
    3. Відпустити його й натиснути педаль гальма
    4. Увімкнути й злити ресивери

    Відповідь: B. Зупиніться, увімкніть стоянкове гальмо й злегка потягніть вперед на низькій передачі — воно має тримати.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83Stop the vehicle, put the parking brake on, and gently pull against it in a low gear to test that the parking brake will hold.

  73. #73

    Щоб перевірити робочі гальма, потрібно повільно рушити з якою приблизно швидкістю та різко натиснути гальмо?

    Англійською: To test the service brakes, move the vehicle forward slowly at about what speed and apply the brakes firmly?

    1. Близько п'ятнадцяти миль/год
    2. Близько двадцяти п'яти миль/год
    3. Близько п'яти миль/год (Five mph)
    4. Близько тридцяти п'яти миль/год

    Відповідь: C. Перевіряйте на швидкості близько п'яти миль/год і зверніть увагу на відведення вбік, незвичне відчуття чи запізнення.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83Wait for normal air pressure, release the parking brake, move the vehicle forward slowly (about five mph), and apply the brakes firmly using the brake pedal.

  74. #74

    В авто без ABS при різкому гальмуванні на слизькій дорозі що відбувається, коли блокуються кермові колеса?

    Англійською: In a vehicle without ABS braking hard on slippery surfaces, what happens when your steering wheels lock up?

    1. Автопотяг складається
    2. Авто розвертає
    3. Гальма відпускаються автоматично
    4. Ви втрачаєте керованість (You lose steering control)

    Відповідь: D. При блокуванні кермових коліс втрачається керування; при блокуванні інших можливі занос, складання чи розворот.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83When your steering wheels lock up, you lose steering control.

  75. #75

    Коли під час екстреної зупинки можна повністю натиснути гальмо?

    Англійською: When may you fully apply the brakes in an emergency stop without special braking technique?

    1. Якщо ви завжди їздите на одиночному вантажівці чи автопоїзді з робочим ABS на всіх осях (If you always drive a straight truck or combination with working ABS on all axles)
    2. Якщо ви їздите на автопоїзді, де робочий ABS є лише на тягачі
    3. Якщо ви їздите на автопоїзді, де робочий ABS є лише на причепі
    4. Якщо дорога суха і машина завантажена менше допустимої маси

    Відповідь: A. Це єдиний виняток із правила гальмувати лише настільки, щоб зберігати контроль.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83There is only one exception to this procedure, if you always drive a straight truck or combination with working ABS on all axles, in an emergency stop, you can fully apply the brakes.

  76. #76

    При stab braking, скільки часу може минути, поки колеса почнуть обертатися після відпускання гальм?

    Англійською: In stab braking, how long can it take for the wheels to start rolling after you release the brakes?

    1. До п'яти секунд
    2. До однієї секунди (Up to one second)
    3. До десяти секунд
    4. Менше десятої частки секунди

    Відповідь: B. Якщо натиснути гальмо знову до початку обертання коліс, авто не вирівняється.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 84(It can take up to one second for the wheels to start rolling after you release the brakes.

  77. #77

    На швидкості 55 mph по сухому покритті запізнення пневмогальм додає приблизно:

    Англійською: At 55 mph on dry pavement, airbrake lag distance adds about:

    1. 10 футів
    2. 75 футів
    3. 32 фути (32 feet)
    4. 132 фути

    Відповідь: C. У пневмогальм запізнення при 55 mph додає до гальмівного шляху близько 32 футів.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 84The airbrake lag distance at 55 mph on dry pavement adds about 32 feet.

  78. #78

    На швидкості 55 mph для середнього водія при доброму зчепленні й справних гальмах загальний гальмівний шлях із пневмогальмами становить:

    Англійською: At 55 mph for an average driver with good traction and brake conditions, the total stopping distance with airbrakes is:

    1. Близько 200 футів
    2. Близько 300 футів
    3. Понад 750 футів
    4. Понад 450 футів (Over 450 feet)

    Відповідь: D. Відстань сприйняття + реакції + запізнення + гальмування на 55 mph у сумі перевищує 450 футів.

    Джерело: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 84So at 55 mph for an average driver under good traction and brake conditions, the total stopping distance is over 450 feet.
Пройти тест