Начать бесплатно

Тест CDL: Пневмотормоза — вопросы и ответы

Все вопросы, которые мы используем, с правильным ответом, объяснением и источником.

Пройти тест Вопросов: 78 · Почему нам доверять

Пневмотормоза

Вопросов: 78

  1. #1

    Пневматические тормоза — это на самом деле три системы:

    По-английски: Air brakes are really three braking systems. They are:

    1. Рабочая, стояночная и аварийная (Service, parking and emergency brakes)
    2. Передняя, задняя и прицепная
    3. Моторная, выхлопная и гидравлическая
    4. Дисковая, барабанная и ленточная

    Ответ: A. Рабочие — для обычного торможения, стояночные и аварийные — при отказе рабочей системы.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5Air brakes are really three different braking systems.

  2. #2

    Регулятор компрессора обычно прекращает накачку (отключение) примерно при:

    По-английски: The air compressor governor usually stops pumping (cut-out) at about:

    1. 60 psi
    2. 125 psi
    3. 200 psi
    4. 90 psi

    Ответ: B. Отключение — около 125 psi; включение — около 100 psi.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.2

  3. #3

    Ресиверы с ручными сливными клапанами нужно сливать:

    По-английски: Air tanks with manual drain valves should be drained:

    1. Раз в месяц
    2. Только если видна вода
    3. В конце каждого рабочего дня (At the end of each day of driving)
    4. Никогда

    Ответ: C. В ресиверах собираются вода и масло, которые могут замёрзнуть или повредить тормоза.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.4You must drain the tanks yourself at the end of each day of driving.

  4. #4

    Предохранительный клапан пневмосистемы обычно открывается при:

    По-английски: The air system safety relief valve is usually set to open at:

    1. 60 psi
    2. 100 psi
    3. 20 psi
    4. 150 psi

    Ответ: D. Если клапан стравливает воздух, есть неисправность — нужен механик.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.6

  5. #5

    Сигнал низкого давления воздуха должен срабатывать до того, как давление в ресиверах упадёт ниже:

    По-английски: The low air pressure warning must come on before pressure in the tanks falls below:

    1. 60 psi
    2. 100 psi
    3. 20 psi
    4. 125 psi

    Ответ: A. Когда сработал сигнал — как можно скорее безопасно остановитесь.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.11must come on before the air pressure in the tanks falls below 60 psi

  6. #6

    При падении давления пружинные тормоза полностью срабатывают примерно при:

    По-английски: If air pressure keeps dropping, the spring brakes will come on fully at about:

    1. 100–125 psi
    2. 20–45 psi (20 to 45 psi)
    3. 60–80 psi
    4. Только при 0 psi

    Ответ: B. Пружинные тормоза срабатывают при 20–45 psi (обычно 20–30); остановитесь раньше.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.14

  7. #7

    Самый распространённый тип колёсных тормозных механизмов на тяжёлых ТС:

    По-английски: The most common type of foundation brake on heavy vehicles is the:

    1. Дисковый
    2. Ленточный
    3. Барабанный с S-образным кулаком (S-cam drum brake)
    4. Клиновой

    Ответ: C. Чаще всего — барабанные тормоза с S-образным кулаком.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.8The most common type is the s-cam drum brake.

  8. #8

    Если потянуть рукой регулятор зазора (тормоза отпущены), он не должен ходить больше чем примерно на:

    По-английски: When you pull a slack adjuster by hand (brakes released), it should not move more than about:

    1. 1/8 дюйма
    2. 3 дюйма
    3. 6 дюймов
    4. 1 дюйм (1 inch)

    Ответ: D. Ход больше дюйма — тормоз, вероятно, нуждается в регулировке.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.2

  9. #9

    При выключенном двигателе и отпущенных тормозах утечка воздуха у одиночного ТС должна быть меньше:

    По-английски: With the engine off and brakes released, air loss in a single vehicle should be less than:

    1. 2 psi в минуту (2 psi per minute)
    2. 10 psi в минуту
    3. 5 psi в минуту
    4. 1 psi в час

    Ответ: A. Одиночное ТС — меньше 2 psi/мин; автопоезд — меньше 3 psi/мин.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.3

  10. #10

    При полностью нажатых тормозах (двигатель выключен, давление отключения) автопоезд не должен терять больше примерно:

    По-английски: With the brakes fully applied (engine off, at governor cut-out), a combination vehicle should not lose more than about:

    1. 1 psi в минуту
    2. 4 psi в минуту (4 psi per minute)
    3. 10 psi в минуту
    4. 20 psi в минуту

    Ответ: B. С нажатыми тормозами: не больше 3 psi/мин (одиночное) или 4 psi/мин (автопоезд).

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.3

  11. #11

    В двухконтурной пневмосистеме давление должно подняться с 85 до 100 psi примерно за:

    По-английски: In a dual air system, pressure should build from 85 to 100 psi within about:

    1. 10 минут
    2. 3 минуты
    3. 45 секунд (45 seconds)
    4. 5 секунд

    Ответ: C. Двухконтурная система: с 85 до 100 psi за 45 секунд (на оборотах по спецификации).

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.3.3

  12. #12

    Перед поездкой на ТС с двухконтурной пневмосистемой дайте давлению подняться минимум до:

    По-английски: Before driving a vehicle with a dual air brake system, let pressure build to at least:

    1. 20 psi
    2. 45 psi
    3. 60 psi
    4. 100 psi в обоих контурах (100 psi in both systems)

    Ответ: D. Ждите не меньше 100 psi в основном и вспомогательном контурах.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.2

  13. #13

    Задержка срабатывания пневматических тормозов (время до начала торможения) составляет:

    По-английски: In an air brake system, brake lag (the delay before the brakes start to work) is:

    1. Не менее половины секунды (At least half a second)
    2. Около 5 секунд
    3. Задержки нет
    4. Около 10 секунд

    Ответ: A. Воздуху нужно время; на 55 миль/ч задержка добавляет около 32 футов — всего более 450 футов.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.4

  14. #14

    На длинном спуске с безопасной скоростью 40 миль/ч правильная техника торможения:

    По-английски: On a long downgrade where your safe speed is 40 mph, the proper braking technique is to:

    1. Слегка держать тормоз весь спуск
    2. Тормозить уверенно до 35 миль/ч, отпустить и повторить, когда скорость снова дойдёт до 40 (Brake firmly until you reach about 35 mph, release, and repeat when you reach 40)
    3. Использовать только стояночный
    4. Включить нейтраль и катиться

    Ответ: B. Тормозите двигателем на низкой передаче и подтормаживайте до скорости на 5 миль/ч ниже безопасной, примерно по 3 секунды.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.6

  15. #15

    НЕЛЬЗЯ ставить на стояночный тормоз, когда:

    По-английски: You should NOT use the parking brakes when:

    1. ТС пустое
    2. Сейчас день
    3. Тормоза очень горячие или очень мокрые в мороз (The brakes are very hot or very wet in freezing temperatures)
    4. Вы на ровной площадке

    Ответ: C. Горячие тормоза могут повредиться, мокрые — примёрзнуть; используйте противооткатные упоры.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.8

  16. #16

    Если в пути загорелся сигнал низкого давления воздуха, нужно:

    По-английски: If the low air pressure warning comes on while you are driving, you should:

    1. Ехать до ближайшего терминала
    2. Качать тормоз, чтобы поднять давление
    3. Ускориться, чтобы быстрее добраться
    4. Как можно скорее безопасно остановиться (Stop and safely park as soon as possible)

    Ответ: D. Управляемое торможение возможно, только пока в ресиверах есть воздух.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.4.7

  17. #17

    Лишние нажатия и отпускания педали тормоза на ТС с пневмотормозами могут:

    По-английски: Pressing and releasing the brake pedal unnecessarily on an air-brake vehicle can:

    1. Стравить воздух быстрее, чем компрессор его восполнит (Let air out faster than the compressor can replace it)
    2. Подкачать ресиверы
    3. Охладить тормоза
    4. Отрегулировать зазоры

    Ответ: A. «Качание» тормозом расходует воздух.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.7

  18. #18

    Если манометр давления торможения показывает, что для той же скорости нужно больше давления, это значит:

    По-английски: If the application pressure gauge shows you need more pressure to hold the same speed, this means:

    1. Спущены шины
    2. Тормоза «выгорают» (теряют эффективность) (The brakes are fading)
    3. Компрессор перекачивает
    4. Всё нормально

    Ответ: B. Рост давления для того же эффекта — признак перегрева и потери эффективности тормозов.

    Источник: Michigan CDL Manual (2022), 5.1.10

  19. #19

    Если у воздушного компрессора есть собственный запас масла, что нужно сделать?

    По-английски: If an air compressor has its own oil supply, what should you do?

    1. Проверить уровень масла перед поездкой (Check the oil level before driving)
    2. Сливать масло в конце каждого дня
    3. Добавлять спирт в масло в холодную погоду
    4. Менять масло каждый раз, когда регулятор отключает компрессор

    Ответ: A. Если у компрессора своя система смазки, уровень масла нужно проверить перед выездом.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77If the compressor has its own oil supply, check the oil level before driving.

  20. #20

    Какая деталь определяет, когда компрессор накачивает воздух в ресиверы?

    По-английски: Which part controls when the air compressor pumps air into the air tanks?

    1. Предохранительный клапан
    2. Регулятор давления (governor) (The governor)
    3. Выключатель стоп-сигнала
    4. Педальный клапан (тормозная педаль)

    Ответ: B. Регулятор останавливает и включает компрессор при давлении отключения и включения.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77The governor controls when the air compressor will pump air into the air storage tanks.

  21. #21

    Компрессор должен снова начать накачку (давление включения) примерно при:

    По-английски: The air compressor should start pumping again (cut-in) at about:

    1. 60 psi
    2. 85 psi
    3. 100 psi
    4. 125 psi

    Ответ: C. Накачка должна начинаться примерно при 100 psi и прекращаться примерно при 125 psi.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82should start at about 100 psi and stop at about 125 psi.

  22. #22

    Сколько торможений обеспечивают воздушные ресиверы, если компрессор перестал работать?

    По-английски: How much braking do the air storage tanks allow if the compressor stops working?

    1. Воздуха хватит только на одно торможение
    2. Воздуха хватит примерно на час движения без ограничений
    3. Торможение невозможно, так как сразу сработают пружинные тормоза
    4. Воздуха хватит на несколько торможений (Enough air to use the brakes several times)

    Ответ: D. Ресиверы хранят достаточно воздуха для нескольких торможений даже при отказе компрессора.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77The tanks will hold enough air to allow the brakes to be used several times, even if the compressor stops working.

  23. #23

    Чем опасна вода в сжатом воздухе пневмотормозов?

    По-английски: Why is water in the compressed air a problem for airbrakes?

    1. Она может замёрзнуть в холод и привести к отказу тормозов (It can freeze in cold weather and cause brake failure)
    2. Она заставляет колодки изнашиваться равномерно
    3. Она повышает давление отключения регулятора
    4. Она понижает давление срабатывания предохранительного клапана

    Ответ: A. Вода скапливается в ресиверах и может замёрзнуть, вызвав отказ тормозов.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77For example, the water can freeze in cold weather and cause brake failure.

  24. #24

    Как открываются ручные сливные клапаны воздушных ресиверов?

    По-английски: How are manual air tank drain valves operated?

    1. Двойным нажатием на педаль тормоза
    2. Поворотом на четверть оборота или тягой за трос (By turning a quarter turn or pulling a cable)
    3. Вытягиванием жёлтой рукоятки стояночного тормоза
    4. Включением электрического подогревателя

    Ответ: B. Ручные сливные клапаны открывают четвертью оборота или тросиком.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77Manually operated by turning a quarter turn or by pulling a cable.

  25. #25

    От чего защищают электрические подогреватели автоматических сливов ресиверов?

    По-английски: What do electric heating devices on automatic air tank drains help prevent?

    1. От перегрева тормозных барабанов на длинных спусках
    2. От избыточного давления в первом ресивере при отказе регулятора
    3. От замерзания автоматического слива в холодную погоду (Freezing of the automatic drain in cold weather)
    4. От запаздывания тормозов после остановки двигателя

    Ответ: C. Электроподогрев не даёт замёрзнуть автоматическому сливному клапану в холод.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77Automatic air tanks are available with electric heating devices. These help prevent freezing of the automatic drain in cold weather.

  26. #26

    Для чего в пневмосистеме нужен спиртовой испаритель?

    По-английски: What is the purpose of an alcohol evaporator in an airbrake system?

    1. Чтобы охлаждать тормозные барабаны и снижать перегрев на длинных спусках в жару
    2. Чтобы смазывать поршни компрессора и не давать им залипать на холодном двигателе
    3. Чтобы повышать давление в ресиверах, чтобы тормоза срабатывали быстрее в холод
    4. Чтобы уменьшить риск обледенения клапанов и других деталей в холод (To reduce the risk of ice in the valves and other parts in cold weather)

    Ответ: D. Испаритель спирта помогает не допустить образования льда в клапанах и деталях.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77This helps to reduce the risk of ice in airbrake valves and other parts during cold weather.

  27. #27

    Как часто в холодную погоду нужно проверять ёмкость со спиртом в испарителе?

    По-английски: If your airbrake system has an alcohol evaporator, how often should you check the alcohol container in cold weather?

    1. Каждый день (Every day)
    2. Раз в неделю
    3. Раз в месяц
    4. Только когда загорается сигнал низкого давления воздуха

    Ответ: A. В холодную погоду ёмкость со спиртом проверяют и при необходимости доливают каждый день.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 77Check the alcohol container and fill up as necessary, every day during cold weather.

  28. #28

    Где в пневмосистеме установлен предохранительный клапан?

    По-английски: Where is the safety relief valve installed in an air system?

    1. На тормозном кране, соединённом с педалью тормоза
    2. В первом ресивере, в который компрессор качает воздух (In the first tank the air compressor pumps air to)
    3. В каждой тормозной камере рядом с регулировочным рычагом
    4. На воздушной магистрали прицепа у соединительной головки

    Ответ: B. Предохранительный клапан стоит в первом ресивере и защищает систему от избыточного давления.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78A safety relief valve is installed in the first tank the air compressor pumps air to.

  29. #29

    Что значит, если предохранительный клапан стравливает воздух?

    По-английски: What does it mean if the safety valve releases air?

    1. Это нормально при торможении
    2. Регулятор работает правильно
    3. Что-то неисправно, нужно обратиться к механику (Something is wrong and a mechanic should fix it)
    4. Пружинные тормоза вот-вот отпустятся

    Ответ: C. Если предохранительный клапан сбрасывает воздух, есть неисправность, которую должен устранить механик.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78If the safety valve releases air, something is wrong. Have the fault fixed by a mechanic.

  30. #30

    Что происходит с давлением в ресиверах при каждом отпускании рабочих тормозов?

    По-английски: What happens to the tank air pressure each time you release the service brakes?

    1. Воздух возвращается из тормозных камер в ресиверы, и давление растёт
    2. Давление не меняется, потому что воздух повторно используется в закрытой системе
    3. Регулятор отключает компрессор до следующего запуска двигателя
    4. Часть сжатого воздуха выходит из системы, и компрессор должен её восполнить (Some compressed air leaves the system and the compressor must make it up)

    Ответ: D. При отпускании тормозов часть воздуха уходит из системы, и компрессор должен его восполнить.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78Releasing the brakes lets some compressed air go out of the system, so the air pressure in the tanks is reduced. It must be made up by the air compressor.

  31. #31

    Почему тормоз с разжимным кулаком называется s-cam?

    По-английски: Why is the s-cam brake called an s-cam?

    1. Кулак имеет форму буквы S (The cam is shaped like the letter S)
    2. Его делает фирма на букву S
    3. Он ставится только на одиночные оси
    4. Он прижимает колодки пружиной

    Ответ: A. Кулак называется s-cam, потому что по форме похож на букву S.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78This turns the s-cam (so called because it is shaped like the letter “S”).

  32. #32

    Что используется вместо кулака s-cam в пневматических дисковых тормозах?

    По-английски: In air-operated disc brakes, what is used instead of an s-cam?

    1. Клин
    2. Силовой винт (power screw) (A power screw)
    3. Тормозной барабан
    4. Колодка с пружиной

    Ответ: B. В дисковых пневмотормозах вместо s-cam используется силовой винт, который зажимает диск.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78But instead of the s-cam, a “power screw” is used.

  33. #33

    Что толкает шток тормозной камеры в клиновом тормозе?

    По-английски: In a wedge brake, what does the brake chamber push rod push?

    1. S-образный кулак между концами двух тормозных колодок
    2. Суппорт прямо к поверхности тормозного диска
    3. Клин прямо между концами двух тормозных колодок (A wedge directly between the ends of two brake shoes)
    4. Пружину прямо к внутренней поверхности тормозного барабана

    Ответ: C. В клиновом тормозе шток вгоняет клин между концами колодок и прижимает их к барабану.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78In this type of brake, the brake chamber push rod pushes a wedge directly between the ends of two brake shoes.

  34. #34

    Какие манометры давления в ресиверах есть на машине со сдвоенной (dual) пневмосистемой?

    По-английски: What supply pressure gauges does a vehicle with a dual airbrake system have?

    1. Один манометр с одной стрелкой, показывающий суммарное давление обеих половин
    2. Манометр для магистрали прицепа и один для тормозных камер
    3. Манометров нет, только лампа и зуммер низкого давления
    4. Манометр на каждую половину системы или один манометр с двумя стрелками (A gauge for each half of the system, or one gauge with two needles)

    Ответ: D. В сдвоенной системе есть манометр для каждой половины или один с двумя стрелками.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78If the vehicle has a dual airbrake system, there will be a gauge for each half of the system.

  35. #35

    Что, кроме перегрева (fade), может вызвать необходимость увеличивать давление при торможении?

    По-английски: Besides brake fade, what else can cause the need for increased application pressure?

    1. Нерегулированные тормоза, утечки воздуха или механические неисправности (Brakes out of adjustment, air leaks, or mechanical problems)
    2. Правильно отрегулированные тормоза, исправный регулятор и герметичные линии
    3. Перекачанные шины или слабо загруженный прицеп
    4. Холодная погода и полностью заряженная пневмосистема без неисправностей

    Ответ: A. Рост давления может быть вызван перегревом, нерегулированными тормозами, утечками или механическими проблемами.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78The need for increased pressure can also be caused by brakes out of adjustment, air leaks, or mechanical problems.

  36. #36

    Что делает механический сигнализатор низкого давления «wig wag»?

    По-английски: What does a "wig wag" low air pressure warning do?

    1. Включает громкий зуммер в кабине, когда давление поднимается выше 60 psi
    2. Опускает механический флажок в поле зрения, когда давление падает ниже 60 psi (Drops a mechanical arm into your view when pressure falls below 60 psi)
    3. Включает красную лампу на панели приборов, когда нажимают тормоз
    4. Отключает компрессор и автоматически включает тормоза прицепа

    Ответ: B. Wig wag опускает флажок в поле зрения водителя, когда давление в системе падает ниже 60 psi.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 78This device drops a mechanical arm into your view when the pressure in the system drops below 60 psi.

  37. #37

    Что верно для wig wag с ручным возвратом после падения давления?

    По-английски: What is true of a manual reset wig wag after pressure has dropped?

    1. Он сам поднимается при давлении выше 60 psi
    2. Он возвращается при выключении двигателя
    3. Его нужно вручную вернуть в положение «вне поля зрения» (It must be placed in the "out of view" position manually)
    4. Он остаётся в поле зрения, пока не нажата педаль тормоза

    Ответ: C. Wig wag ручного типа нужно вернуть в положение «вне поля зрения» вручную, он не удержится, пока давление не выше 60 psi.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79The manual reset type must be placed in the “out of view” position manually.

  38. #38

    На больших автобусах сигнал низкого давления обычно срабатывает при:

    По-английски: On large buses, the low pressure warning devices commonly signal at:

    1. 20-30 psi
    2. 45-50 psi
    3. 100-125 psi
    4. 80-85 psi

    Ответ: D. На больших автобусах сигнализатор низкого давления обычно срабатывает при 80-85 psi.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79On large buses it is common for the low pressure warning devices to signal at 80-85 psi.

  39. #39

    Как пневмосистема предупреждает водителей сзади о торможении?

    По-английски: How does the airbrake system warn drivers behind you when you brake?

    1. Электрический выключатель, срабатывающий от давления воздуха, включает стоп-сигналы (An electric switch that works by air pressure turns on the brake lights)
    2. Механический флажок выдвигается сзади прицепа и сигнализирует водителям позади
    3. Зуммер низкого давления звучит снаружи кабины, чтобы водители сзади слышали
    4. Рукоятка стояночного тормоза выскакивает и включает задние габаритные огни

    Ответ: A. Электрический выключатель, работающий от давления воздуха, включает стоп-сигналы при торможении.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79The airbrake system does this with an electric switch that works by air pressure.

  40. #40

    Что делает положение «slippery» клапана ограничения давления на передних тормозах старой машины?

    По-английски: On an older vehicle with a front brake limiting valve, what does the "slippery" position do?

    1. Увеличивает давление на передние тормоза вдвое
    2. Уменьшает нормальное давление воздуха на передние тормоза вдвое (Cuts the normal air pressure to the front brakes by half)
    3. Полностью отпускает передние тормоза
    4. Включает только задние тормоза при 60 psi

    Ответ: B. В положении «slippery» клапан вдвое снижает нормальное давление на передние тормоза.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79When you put the control in the “slippery” position, the limiting valve cuts the “normal” air pressure to the front brakes by half.

  41. #41

    Автоматические ограничители давления на передние тормоза снижают подачу воздуха, кроме случая, когда:

    По-английски: Automatic front wheel limiting valves reduce air to the front brakes except when:

    1. Тормоза нажаты очень слабо (давление менее 20 psi)
    2. Включен стояночный тормоз и пружинные тормоза удерживают машину
    3. Тормоза нажаты очень сильно (давление 60 psi и более) (The brakes are put on very hard (60 psi or more application pressure))
    4. Машина стоит на мокрой или обледенелой дороге с работающим двигателем

    Ответ: C. Автоматические клапаны водитель не контролирует; полное давление идёт только при очень сильном торможении, 60 psi и более.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79They reduce the air to the front brakes except when the brakes are put on very hard (60 psi or more application pressure).

  42. #42

    Почему аварийные и стояночные тормоза должны удерживаться механической силой?

    По-английски: Why must emergency and parking brakes be held on by mechanical force?

    1. Потому что гидравлическая жидкость может замёрзнуть
    2. Потому что компрессор не успевает за регулятором
    3. Потому что накладки слишком быстро изнашиваются
    4. Потому что давление воздуха со временем может утечь (Because air pressure can eventually leak away)

    Ответ: D. Пружинные тормоза держатся механической силой, поскольку воздух со временем может уйти.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79They must be held on by mechanical force (because air pressure can eventually leak away).

  43. #43

    От чего зависит тормозная сила пружинных тормозов?

    По-английски: What does the braking power of spring brakes depend on?

    1. От того, отрегулированы ли тормоза (The brakes being in adjustment)
    2. От размера компрессора
    3. От цвета рукоятки стояночного тормоза
    4. От температуры ресиверов

    Ответ: A. Если тормоза не отрегулированы, не будут работать правильно ни рабочие, ни аварийные/стояночные тормоза.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79The braking power of spring brakes depends on the brakes being in adjustment.

  44. #44

    На новых машинах с пневмотормозами рукоятка стояночного тормоза — это:

    По-английски: In newer vehicles with airbrakes, the parking brake control is a:

    1. Круглая синяя рукоятка с поворотной фиксацией
    2. Жёлтая ромбовидная рукоятка «тяни-толкай» (Diamond-shaped, yellow, push-pull knob)
    3. Квадратная красная кнопка с пружинным возвратом
    4. Восьмиугольная зелёная рукоятка-рычаг

    Ответ: B. На новых машинах стояночный тормоз включается жёлтой ромбовидной рукояткой «тяни-толкай».

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79In newer vehicles with airbrakes, you put on the parking brakes using a diamond-shaped, yellow, push-pull control knob.

  45. #45

    Почему нельзя нажимать педаль тормоза, когда включены пружинные тормоза?

    По-английски: Why should you never push the brake pedal down when the spring brakes are on?

    1. Компрессор перестал бы качать, и ресиверы потеряли бы весь воздух
    2. Автоматические сливы ресиверов открылись бы и выпустили накопленный воздух
    3. Тормоза могут быть повреждены суммарным усилием пружин и давления воздуха (The brakes could be damaged by the combined force of springs and air pressure)
    4. Сигнал низкого давления отключился бы и стрелка манометра застряла бы

    Ответ: C. Совместное усилие пружин и воздуха может повредить тормоза.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Never push the brake pedal down when the spring brakes are on. If you do, the brakes could be damaged by the combined forces of the springs and the air pressure.

  46. #46

    Как называется рукоятка на панели, которая плавно включает пружинные тормоза?

    По-английски: What is a control handle that applies the spring brakes gradually called?

    1. Ограничительный клапан
    2. Клапан защиты тягача
    3. Предохранительный клапан
    4. Модулирующий клапан (modulating valve) (A modulating valve)

    Ответ: D. Модулирующий клапан позволяет включать пружинные тормоза постепенно.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79In some vehicles a control handle on the dash board may be used to apply the spring brakes gradually. This is called a modulating valve.

  47. #47

    При парковке машины с модулирующим клапаном нужно:

    По-английски: When parking a vehicle with a modulating control valve, you should:

    1. Довести рычаг до упора и зафиксировать фиксатором (Move the lever as far as it will go and hold it with the locking device)
    2. Перевести рычаг до половины и отпустить
    3. Оставить рычаг в отпущенном положении и подложить башмаки
    4. Вдвинуть рычаг, пока не замолчит зуммер

    Ответ: A. Рычаг нужно довести до упора и зафиксировать запирающим устройством.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79When parking a vehicle with a modulating control valve, move the lever as far as it will go and hold it in place with the locking device.

  48. #48

    Для чего служит отдельный воздушный баллон при сдвоенных клапанах стояночного тормоза?

    По-английски: With dual parking control valves, what is the separate air tank used for?

    1. Чтобы наполнить воздушные линии прицепа, если компрессор тягача отказал
    2. Чтобы отпустить пружинные тормоза и сдвинуть машину в экстренной ситуации (To release the spring brakes so you can move the vehicle in an emergency)
    3. Чтобы питать сигнал низкого давления, когда основные ресиверы пусты
    4. Чтобы подавать воздух для охлаждения тормозных барабанов на длинных спусках в жару

    Ответ: B. Отдельный баллон позволяет отпустить пружинные тормоза, чтобы переместить машину в аварийной ситуации.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Some vehicles, such as buses, have a separate air tank which can be used to release the spring brakes. This is so you can move the vehicle in an emergency.

  49. #49

    Сколько раз отдельный баллон может отпустить пружинные тормоза?

    По-английски: How many times can the separate tank release the spring brakes?

    1. Неограниченно, так как его пополняет компрессор
    2. Ровно один раз
    3. Только несколько раз, поэтому движение нужно планировать (Only a few times, so plan carefully when moving)
    4. Столько, сколько раз нажата педаль тормоза

    Ответ: C. В отдельном баллоне воздуха хватает лишь на несколько раз; иначе можно остановиться в опасном месте.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79There is only enough air in the separate tank to do this a few times. Therefore, plan carefully when moving.

  50. #50

    Седельные тягачи с пневмотормозами, выпущенные начиная с какой даты, обязаны иметь ABS?

    По-английски: Truck tractors with airbrakes built on or after what date are required to have ABS?

    1. 1 марта 1991 года
    2. 1 марта 1975 года
    3. 1 марта 2005 года
    4. 1 марта 1997 года (March 1, 1997)

    Ответ: D. Тягачи с 1 марта 1997 г. и остальные машины с пневмотормозами с 1 марта 1998 г. должны иметь ABS.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Truck tractors with airbrakes built on or after March 1, 1997, and other airbrakes vehicles, (trucks, buses, trailers, and converter dollies) built on or after March 1, 1998, are required to be equipped with antilock brakes.

  51. #51

    Как узнать, должна ли ваша машина иметь ABS?

    По-английски: How can you tell whether your vehicle is required to have ABS?

    1. Посмотреть дату выпуска на табличке сертификации (Check the certification label for the date of manufacture)
    2. Поискать красную лампу ABS на заднем бампере прицепа
    3. Сосчитать ресиверы и сравнить с числом осей
    4. Проверить предохранительный клапан и отметить давление его срабатывания

    Ответ: A. По дате изготовления на табличке сертификации можно определить, есть ли на машине ABS.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 79Check the certification label for the date of manufacture to determine if your vehicle is equipped with ABS.

  52. #52

    Где находится жёлтая лампа неисправности ABS на прицепе?

    По-английски: Where is the yellow ABS malfunction lamp on a trailer?

    1. С правой стороны возле опор
    2. С левой стороны, на переднем или заднем углу (On the left side, either on the front or rear corner)
    3. Только на приборной панели тягача
    4. Под прицепом возле ресиверов

    Ответ: B. На прицепе жёлтая лампа ABS расположена слева, на переднем или заднем углу.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80Trailers will have yellow ABS malfunction lamps on the left side, either on the front or rear corner.

  53. #53

    Что должна делать лампа неисправности ABS на новых машинах при запуске?

    По-английски: On newer vehicles, what should the ABS malfunction lamp do at start-up?

    1. Гореть, пока скорость не достигнет пяти миль/ч
    2. Не загораться вообще
    3. Загореться для проверки лампы и быстро погаснуть (Come on for a bulb check, then go out quickly)
    4. Мигать, пока не нажмут тормоз

    Ответ: C. Лампа должна кратко загореться для проверки и быстро погаснуть.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80On newer vehicles, the malfunction lamp comes on at start-up for a bulb check, and then goes out quickly.

  54. #54

    Если лампа ABS не гаснет после проверки или загорается в пути, возможно, вы:

    По-английски: If the ABS lamp stays on after the bulb check or comes on while driving, you may have:

    1. Имеете слишком высокое давление в ресиверах
    2. Имеете замёрзший автоматический слив
    3. Имеете запаздывание тормозов на 55 mph
    4. Потеряли управление ABS на одном или нескольких колёсах (Lost ABS control at one or more wheels)

    Ответ: D. Горящая лампа означает возможную потерю ABS на одном или нескольких колёсах.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80If the lamp stays on after the bulb check, or goes on once you are under way, you may have lost ABS control at one or more wheels.

  55. #55

    Что на старом буксируемом прицепе указывает на наличие ABS?

    По-английски: On an older towed unit, what shows that it may be equipped with ABS?

    1. Электронный блок управления (ECU) и провода датчиков скорости колёс от задней части тормозов (An electronic control unit (ECU) and wheel speed sensor wires from the back of the brakes)
    2. Ромбовидная жёлтая рукоятка и отдельный ресивер рядом с опорными стойками
    3. Механический флажок wig wag слева и ручной регулировочный рычаг на каждом колесе
    4. Спиртовой испаритель и электрический подогреватель на автоматическом сливе ресивера

    Ответ: A. Ищите под прицепом ECU и провода датчиков скорости колёс.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80Look under the vehicle for the electronic control unit (ECU) and wheel speed sensor wires coming from the back of the brakes.

  56. #56

    Как ABS влияет на обычные тормозные возможности?

    По-английски: How does ABS affect your normal braking capability?

    1. Удваивает их
    2. Не уменьшает и не увеличивает их (It neither decreases nor increases it)
    3. Уменьшает на сухой дороге
    4. Заменяет обычные тормоза

    Ответ: B. ABS — дополнение к обычным тормозам и не меняет их обычных возможностей.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80ABS is an addition to your normal brakes. It does not decrease or increase your normal braking capability.

  57. #57

    В чём главное преимущество ABS?

    По-английски: What is the main benefit of ABS?

    1. Всегда сокращает тормозной путь на любом покрытии
    2. Убирает запаздывание тормозов, и они срабатывают мгновенно при любой скорости
    3. Помогает сохранять управляемость при резком торможении (It helps you keep the vehicle under control during hard braking)
    4. Предотвращает перегрев тормозов на длинных спусках, охлаждая барабаны

    Ответ: C. ABS не обязательно сокращает тормозной путь, но помогает сохранять контроль при резком торможении.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80ABS does not necessarily shorten your stopping distance, but it does help you keep the vehicle under control during hard braking.

  58. #58

    Сдвоенная (dual) пневмосистема — это:

    По-английски: A dual airbrake system has:

    1. Одна пневмосистема с двумя компрессорами и общим набором ресиверов
    2. Два комплекта педалей тормоза — один для тягача и один для прицепа
    3. Гидравлическая резервная система, которая включается при потере давления воздуха
    4. Две отдельные пневмосистемы с одним комплектом органов управления (Two separate airbrake systems that use a single set of brake controls)

    Ответ: D. В сдвоенной системе две отдельные системы со своими ресиверами и магистралями при общих органах управления.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80A dual airbrake system has two separate airbrake systems, which use a single set of brake controls.

  59. #59

    В сдвоенной пневмосистеме вторичная (secondary) система обычно управляет рабочими тормозами:

    По-английски: In a dual airbrake system, the secondary system typically operates the regular brakes on:

    1. Передней оси (и, возможно, одной задней) (The front axle (and possibly one rear axle))
    2. Задней оси или осей (и, возможно, прицепа)
    3. Осей прицепа (и, возможно, одной оси тягача)
    4. Тандемных осей (и, возможно, оси доллі)

    Ответ: A. Основная система обычно обслуживает задние оси, вторичная — переднюю и, возможно, одну заднюю.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80One system typically operates the regular brakes on the rear axle or axles. The other system operates the regular brakes on the front axle (and possibly one rear axle).

  60. #60

    В сдвоенной системе сигнал низкого давления должен отключаться, когда давление в обеих системах превысит значение, которое должно быть больше:

    По-английски: In a dual air system, the low air warning light and buzzer should shut off when pressure in both systems rises to a value that must be greater than:

    1. 20 psi
    2. 60 psi
    3. 45 psi
    4. 125 psi

    Ответ: B. Значение отключения задаёт производитель, и оно должно быть больше 60 psi.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80The warning light and buzzer should shut off when air pressure in both systems rises to a value set by the manufacturer. This value must be greater than 60 psi.

  61. #61

    Что происходит, если в одном контуре сдвоенной системы очень низкое давление?

    По-английски: What happens if one air system of a dual system is very low on pressure?

    1. Машина остановится быстрее, потому что всё торможение возьмёт на себя другой контур
    2. Тормоза прицепа блокируются, а тормоза тягача отпускаются автоматически
    3. Передние или задние тормоза работают не полностью, и тормозной путь увеличивается (The front or rear brakes will not operate fully and it will take longer to stop)
    4. Компрессор отключается навсегда и не может восстановить давление воздуха

    Ответ: C. Передние или задние тормоза не будут работать в полную силу, поэтому остановиться придётся дольше.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 80If one air system is very low on pressure, either the front or the rear brakes will not be operating fully. This means it will take you longer to stop.

  62. #62

    Перед проверкой рычагов-регуляторов (slack adjusters) на тормозах s-cam нужно:

    По-английски: Before checking slack adjusters on S-cam brakes, you should:

    1. Встать на склоне с включённым стояночным тормозом
    2. Запустить двигатель на повышенных холостых с нажатым тормозом
    3. Полностью слить воздух из ресиверов
    4. Встать на ровное место, подложить башмаки и отпустить стояночный тормоз (Park on level ground, chock the wheels, and turn off the parking brakes)

    Ответ: D. Подложите башмаки и отпустите стояночные тормоза, чтобы рычаги можно было двигать.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81Park on level ground and chock the wheels to prevent the vehicle from moving. Turn off the parking brakes so you can move the slack adjusters.

  63. #63

    Какая проблема чаще всего обнаруживается при дорожных проверках?

    По-английски: What is the most common problem found in roadside inspections?

    1. Нерегулированные тормоза (Out-of-adjustment brakes)
    2. Треснувшее лобовое стекло
    3. Изношенные шины
    4. Отсутствие брызговиков

    Ответ: A. Нерегулированные тормоза — самая частая проблема при дорожных инспекциях.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81Out-of-adjustment brakes are the most common problem found in roadside inspections.

  64. #64

    Начиная с какого года на машинах стоят автоматические рычаги-регуляторы?

    По-английски: Vehicles built since what year have automatic slack adjusters?

    1. С 1975 года
    2. С 1991 года (1991)
    3. С 1997 года
    4. С 1998 года

    Ответ: B. На всех машинах с 1991 года стоят автоматические регуляторы, но их всё равно нужно проверять.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81All vehicles built since 1991 have automatic slack adjustors.

  65. #65

    Что рекомендуется, если тормоза с автоматическими регуляторами оказались нерегулированными?

    По-английски: When brakes with automatic adjusters are found out of adjustment, what is recommended?

    1. Самому регулировать их вручную в начале каждой поездки
    2. Не обращать внимания: автоматические регуляторы сами подстроятся со временем
    3. Как можно скорее отвезти машину в мастерскую (Take the vehicle to a repair facility as soon as possible)
    4. Ездить только по сухим дорогам до следующего планового осмотра

    Ответ: C. Ручная регулировка лишь маскирует механическую проблему; её нужно устранить в сервисе.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 81It is recommended that when brakes equipped with automatic adjusters are found to be out of adjustment, the driver take the vehicle to a repair facility as soon as possible to have the problem corrected.

  66. #66

    Тормозные барабаны (или диски) не должны иметь трещин длиннее:

    По-английски: Brake drums (or discs) must not have cracks longer than:

    1. Одного дюйма
    2. Всей ширины фрикционной поверхности
    3. Четверти диаметра барабана
    4. Половины ширины фрикционной поверхности (One half the width of the friction area)

    Ответ: D. Трещины длиннее половины ширины фрикционной поверхности недопустимы.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82Brake drums (or discs) must not have cracks longer than one half the width of the friction area.

  67. #67

    Чтобы проверить сигнал низкого давления, после остановки двигателя нужно:

    По-английски: To test the low pressure warning signal, after shutting the engine off you should:

    1. Включить электропитание и несколько раз нажимать и отпускать педаль тормоза, снижая давление (Turn the electrical power on and step on and off the brake pedal to reduce tank pressure)
    2. Оставить электропитание выключенным и вытянуть рукоятку стояночного тормоза, чтобы стравить давление
    3. Держать двигатель на повышенных оборотах холостого хода и ждать зуммера на 120 psi
    4. Полностью открыть сливные краны ресиверов и проверить, что зуммер звучит при пустых ресиверах

    Ответ: A. Снижайте давление нажатиями на педаль; сигнал должен включиться до падения давления ниже 60 psi.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82Turn the electrical power on and step on and off the brake pedal to reduce air tank pressure.

  68. #68

    Чтобы проверить, что пружинные тормоза срабатывают автоматически, нужно:

    По-английски: To check that the spring brakes come on automatically, you should:

    1. Вытянуть рукоятку стояночного тормоза при полном давлении
    2. Продолжать стравливать давление нажатиями на педаль тормоза (Continue to fan off the air pressure by stepping on and off the brake pedal)
    3. Открыть сливные клапаны ресиверов
    4. Нажать педаль тормоза при включённых пружинных тормозах

    Ответ: B. Клапан стояночного тормоза должен выскочить, когда давление упадёт до значения производителя (20–45 psi).

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82Continue to fan off the air pressure by stepping on and off the brake pedal to reduce tank pressure.

  69. #69

    В одноконтурных пневмосистемах (до 1975 года) типичные требования к набору давления:

    По-английски: In single air systems (pre-1975), typical pressure buildup requirements are:

    1. От 85 до 100 psi за 45 секунд на 1500 об/мин
    2. От 20 до 45 psi за 1 минуту на холостых 600-900 об/мин
    3. От 50 до 90 psi за 3 минуты на холостых 600-900 об/мин (50 to 90 psi within 3 minutes at 600-900 rpm idle)
    4. От 100 до 125 psi за 5 минут на 1200-1500 об/мин

    Ответ: C. В одиночных системах давление обычно растёт с 50 до 90 psi за 3 минуты на холостых 600-900 об/мин.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82In single air systems (pre-1975), typical requirements are pressure buildup from 50 to 90 psi within 3 minutes with the engine at an idle speed of 600-900 rpms.

  70. #70

    При полностью заряженной системе, выключенном двигателе и отпущенных тормозах потеря давления у автопоезда должна быть меньше:

    По-английски: With a fully charged system, engine off and brakes released, the air loss for a combination vehicle should be less than:

    1. Двух psi за одну минуту
    2. Четырёх psi за одну минуту
    3. Десяти psi за одну минуту
    4. Трёх psi за одну минуту (Three psi in one minute)

    Ответ: D. Предел — два psi в минуту для одиночных машин и три psi в минуту для автопоездов.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82The loss rate should be less than two psi in one minute for single vehicles and less than three psi in one minute for combination vehicles.

  71. #71

    При нажатой педали тормоза (90 psi и более) после начального падения потеря воздуха у одиночной машины чрезмерна, если давление падает более чем на:

    По-английски: With 90 psi or more applied by the brake pedal, after the initial drop, the air loss rate for a single vehicle is too much if it falls more than:

    1. Три psi в минуту (Three psi in one minute)
    2. Два psi в минуту
    3. Четыре psi в минуту
    4. Пять psi в минуту

    Ответ: A. Для одиночных машин больше трёх psi в минуту — это много (для автопоездов — больше четырёх).

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 82After the initial pressure drop, if the air pressure falls more than three psi in one minute for single vehicles (more than four psi for combination vehicles), the air loss rate is too much.

  72. #72

    Как проверить стояночный тормоз?

    По-английски: How do you test the parking brake?

    1. Включить и ехать со скоростью пять миль/ч
    2. Включить его и слегка потянуть вперёд на низкой передаче (Put it on and gently pull against it in a low gear)
    3. Отпустить его и нажать педаль тормоза
    4. Включить и слить ресиверы

    Ответ: B. Остановитесь, включите стояночный тормоз и слегка потяните вперёд на низкой передаче — он должен держать.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83Stop the vehicle, put the parking brake on, and gently pull against it in a low gear to test that the parking brake will hold.

  73. #73

    Чтобы проверить рабочие тормоза, нужно медленно тронуться с какой примерно скоростью и резко нажать тормоз?

    По-английски: To test the service brakes, move the vehicle forward slowly at about what speed and apply the brakes firmly?

    1. Около пятнадцати миль/ч
    2. Около двадцати пяти миль/ч
    3. Около пяти миль/ч (Five mph)
    4. Около тридцати пяти миль/ч

    Ответ: C. Проверяйте на скорости около пяти миль/ч и обращайте внимание на увод в сторону, необычное ощущение или запаздывание.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83Wait for normal air pressure, release the parking brake, move the vehicle forward slowly (about five mph), and apply the brakes firmly using the brake pedal.

  74. #74

    В машине без ABS при резком торможении на скользкой дороге что происходит, когда блокируются управляемые колёса?

    По-английски: In a vehicle without ABS braking hard on slippery surfaces, what happens when your steering wheels lock up?

    1. Автопоезд складывается
    2. Машину разворачивает
    3. Тормоза отпускаются автоматически
    4. Вы теряете управляемость (You lose steering control)

    Ответ: D. При блокировке управляемых колёс теряется управление; при блокировке остальных возможен занос, складывание или разворот.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83When your steering wheels lock up, you lose steering control.

  75. #75

    Когда при экстренной остановке можно сразу полностью нажать тормоз?

    По-английски: When may you fully apply the brakes in an emergency stop without special braking technique?

    1. Если вы всегда ездите на одиночном грузовике или автопоезде с рабочим ABS на всех осях (If you always drive a straight truck or combination with working ABS on all axles)
    2. Если вы ездите на автопоезде, где рабочий ABS есть только на тягаче
    3. Если вы ездите на автопоезде, где рабочий ABS есть только на прицепе
    4. Если дорога сухая и машина загружена меньше допустимой массы

    Ответ: A. Это единственное исключение из правила тормозить лишь настолько, чтобы сохранять контроль.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 83There is only one exception to this procedure, if you always drive a straight truck or combination with working ABS on all axles, in an emergency stop, you can fully apply the brakes.

  76. #76

    При stab braking, сколько может пройти времени, пока колёса начнут вращаться после отпускания тормозов?

    По-английски: In stab braking, how long can it take for the wheels to start rolling after you release the brakes?

    1. До пяти секунд
    2. До одной секунды (Up to one second)
    3. До десяти секунд
    4. Меньше десятой доли секунды

    Ответ: B. Если нажать тормоз снова до начала вращения колёс, машина не выровняется.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 84(It can take up to one second for the wheels to start rolling after you release the brakes.

  77. #77

    На скорости 55 mph по сухому покрытию запаздывание пневмотормозов добавляет примерно:

    По-английски: At 55 mph on dry pavement, airbrake lag distance adds about:

    1. 10 футов
    2. 75 футов
    3. 32 фута (32 feet)
    4. 132 фута

    Ответ: C. У пневмотормозов запаздывание при 55 mph добавляет к тормозному пути около 32 футов.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 84The airbrake lag distance at 55 mph on dry pavement adds about 32 feet.

  78. #78

    На скорости 55 mph для среднего водителя при хорошем сцеплении и исправных тормозах общий остановочный путь с пневмотормозами составляет:

    По-английски: At 55 mph for an average driver with good traction and brake conditions, the total stopping distance with airbrakes is:

    1. Около 200 футов
    2. Около 300 футов
    3. Более 750 футов
    4. Более 450 футов (Over 450 feet)

    Ответ: D. Расстояние восприятия + реакции + запаздывания + торможения на 55 mph в сумме превышает 450 футов.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 5, p. 84So at 55 mph for an average driver under good traction and brake conditions, the total stopping distance is over 450 feet.
Пройти тест