Examen CDL: Frenos de aire, preguntas y respuestas

1. ADe servicio, de estacionamiento y de emergencia (Service, parking and emergency brakes)
2. BDelanteros, traseros y del remolque
3. CDe motor, de escape e hidráulicos
4. DDe disco, de tambor y de banda

Respuesta: A. Servicio para frenadas normales, estacionamiento y emergencia si falla el servicio.

1. A60 psi
2. B125 psi
3. C200 psi
4. D90 psi

Respuesta: B. El corte es a unos 125 psi; vuelve a bombear a unos 100 psi.

1. AUna vez al mes
2. BSolo si se ve agua
3. CAl final de cada día de manejo (At the end of each day of driving)
4. DNunca

Respuesta: C. El agua y el aceite se acumulan y pueden congelarse o dañar los frenos.

1. A60 psi
2. B100 psi
3. C20 psi
4. D150 psi

Respuesta: D. Si suelta aire, algo anda mal; llévelo a un mecánico.

1. A60 psi
2. B100 psi
3. C20 psi
4. D125 psi

Respuesta: A. Cuando se activa, deténgase con seguridad lo antes posible.

1. A100 a 125 psi
2. B20 a 45 psi (20 to 45 psi)
3. C60 a 80 psi
4. DSolo a 0 psi

Respuesta: B. Se aplican a 20-45 psi (normalmente 20-30); deténgase antes.

1. ADe disco
2. BDe banda
3. CDe tambor con leva en S (S-cam drum brake)
4. DDe cuña

Respuesta: C. Los frenos de tambor con leva en S son los más comunes.

1. A1/8 pulgada
2. B3 pulgadas
3. C6 pulgadas
4. D1 pulgada (1 inch)

Respuesta: D. Más de una pulgada indica que el freno probablemente necesita ajuste.

1. A2 psi por minuto (2 psi per minute)
2. B10 psi por minuto
3. C5 psi por minuto
4. D1 psi por hora

Respuesta: A. Vehículo sencillo: menos de 2 psi/min; combinación: menos de 3 psi/min.

1. A1 psi por minuto
2. B4 psi por minuto (4 psi per minute)
3. C10 psi por minuto
4. D20 psi por minuto

Respuesta: B. Frenos aplicados: no más de 3 psi/min (sencillo) o 4 psi/min (combinación).

1. A10 minutos
2. B3 minutos
3. C45 segundos (45 seconds)
4. D5 segundos

Respuesta: C. Sistemas dobles: de 85 a 100 psi en 45 segundos.

1. A20 psi
2. B45 psi
3. C60 psi
4. D100 psi en ambos sistemas (100 psi in both systems)

Respuesta: D. Espere al menos 100 psi en el sistema primario y en el secundario.

1. AAl menos medio segundo (At least half a second)
2. BUnos 5 segundos
3. CNingún retraso
4. DUnos 10 segundos

Respuesta: A. El aire tarda en fluir; a 55 mph añade unos 32 pies, total de más de 450 pies.

1. AMantener el freno suave todo el camino
2. BFrenar con firmeza hasta unos 35 mph, soltar y repetir al llegar a 40 (Brake firmly until you reach about 35 mph, release, and repeat when you reach 40)
3. CUsar solo el de estacionamiento
4. DPoner neutral y dejarse ir

Respuesta: B. Use el freno de motor en marcha baja y frene hasta 5 mph bajo la velocidad segura, unos 3 segundos cada vez.

1. AEl vehículo está vacío
2. BEs de día
3. CLos frenos están muy calientes o muy mojados con temperaturas bajo cero (The brakes are very hot or very wet in freezing temperatures)
4. DEstá en terreno plano

Respuesta: C. Los frenos calientes se dañan y los mojados pueden congelarse; use calzas.

1. ASeguir hasta la terminal
2. BBombear el freno para subir presión
3. CAcelerar para llegar a ayuda
4. DDetenerse y estacionarse con seguridad lo antes posible (Stop and safely park as soon as possible)

Respuesta: D. Solo puede frenar controladamente mientras quede aire en los tanques.

1. AGastar aire más rápido de lo que el compresor lo repone (Let air out faster than the compressor can replace it)
2. BRecargar los tanques
3. CEnfriar los frenos
4. DAjustar los ajustadores de holgura

Respuesta: A. Bombear el freno desperdicia aire.

1. ALlantas bajas
2. BLos frenos se están desvaneciendo (fading) (The brakes are fading)
3. CEl compresor sobrecarga
4. DTodo está normal

Respuesta: B. Necesitar más presión para lo mismo indica pérdida de eficacia de los frenos.

1. ARevisar el nivel de aceite antes de manejar (Check the oil level before driving)
2. BDrenar el aceite al final de cada día
3. CAgregar alcohol al aceite en clima frío
4. DCambiar el aceite cada vez que el gobernador corta

Respuesta: A. Si el compresor tiene su propio suministro de aceite, hay que revisar el nivel antes de manejar.

1. ALa válvula de seguridad
2. BEl gobernador (The governor)
3. CEl interruptor de la luz de freno
4. DLa válvula del pedal

Respuesta: B. El gobernador detiene y arranca el compresor según las presiones de corte y de reinicio.

1. A60 psi
2. B85 psi
3. C100 psi
4. D125 psi

Respuesta: C. El bombeo debe comenzar a unos 100 psi y detenerse a unos 125 psi.

1. AAire suficiente para aplicar el freno solo una vez
2. BAire suficiente para manejar una hora sin límites de frenado
3. CNinguno, porque los frenos de resorte se activan de inmediato
4. DAire suficiente para usar los frenos varias veces (Enough air to use the brakes several times)

Respuesta: D. Los tanques guardan aire suficiente para varios frenados aunque falle el compresor.

1. APuede congelarse en clima frío y causar falla de los frenos (It can freeze in cold weather and cause brake failure)
2. BHace que las zapatas se desgasten parejo
3. CEleva la presión de corte del gobernador
4. DBaja el ajuste de la válvula de seguridad

Respuesta: A. El agua se acumula en los tanques y puede congelarse, causando falla de frenos.

1. APresionando el pedal del freno dos veces
2. BGirándolas un cuarto de vuelta o jalando un cable (By turning a quarter turn or pulling a cable)
3. CJalando la perilla amarilla del freno de estacionamiento
4. DEncendiendo un calentador eléctrico

Respuesta: B. Las válvulas manuales se abren con un cuarto de vuelta o jalando un cable.

1. AQue los tambores de freno se sobrecalienten en bajadas largas
2. BQue el primer tanque se sobrepresurice si falla el gobernador
3. CQue el drenaje automático se congele en clima frío (Freezing of the automatic drain in cold weather)
4. DQue los frenos respondan lento después de apagar el motor

Respuesta: C. Los calentadores eléctricos evitan que el drenaje automático se congele con el frío.

1. APara enfriar los tambores de freno y reducir el desvanecimiento en bajadas largas con calor
2. BPara lubricar los pistones del compresor e impedir que se atoren con el motor frío
3. CPara subir la presión en los tanques de aire y que los frenos actúen más rápido con frío
4. DPara reducir el riesgo de hielo en las válvulas y otras partes en clima frío (To reduce the risk of ice in the valves and other parts in cold weather)

Respuesta: D. El evaporador de alcohol ayuda a evitar que se forme hielo en las válvulas y piezas.

1. ATodos los días (Every day)
2. BUna vez por semana
3. CUna vez al mes
4. DSolo cuando se enciende la alerta de baja presión

Respuesta: A. En clima frío se revisa y se llena el recipiente de alcohol todos los días.

1. AEn la válvula de pie conectada al pedal del freno
2. BEn el primer tanque al que el compresor bombea aire (In the first tank the air compressor pumps air to)
3. CEn cada cámara de freno junto al ajustador de holgura
4. DEn la línea de aire del remolque junto al acoplador

Respuesta: B. La válvula está en el primer tanque que llena el compresor y protege el sistema del exceso de presión.

1. AEs normal cuando se aplican los frenos
2. BEl gobernador funciona correctamente
3. CAlgo anda mal y un mecánico debe repararlo (Something is wrong and a mechanic should fix it)
4. DLos frenos de resorte están por soltarse

Respuesta: C. Si la válvula libera aire hay una falla que debe arreglar un mecánico.

1. AEl aire regresa de las cámaras de freno a los tanques y la presión sube
2. BLa presión no cambia porque el aire se reutiliza en un sistema sellado
3. CEl gobernador apaga el compresor hasta que vuelva a arrancar el motor
4. DSale algo de aire comprimido y el compresor debe reponerlo (Some compressed air leaves the system and the compressor must make it up)

Respuesta: D. Al soltar los frenos sale aire del sistema y el compresor debe reponerlo.

1. APorque la leva tiene forma de letra S (The cam is shaped like the letter S)
2. BPorque lo fabrica una compañía que empieza con S
3. CPorque solo se usa en ejes sencillos
4. DPorque usa un resorte para aplicar los frenos

Respuesta: A. Se llama s-cam porque la leva tiene forma de la letra S.

1. AUna cuña
2. BUn tornillo de potencia (power screw) (A power screw)
3. CUn tambor de freno
4. DUna zapata con resorte

Respuesta: B. Los frenos de disco de aire usan un tornillo de potencia en lugar de la leva en S para apretar el rotor.

1. AUna leva en forma de S entre los extremos de dos zapatas
2. BUna pinza directamente contra la cara del rotor
3. CUna cuña directamente entre los extremos de dos zapatas (A wedge directly between the ends of two brake shoes)
4. DUn resorte directamente contra el interior del tambor

Respuesta: C. En el freno de cuña la varilla empuja una cuña entre los extremos de las zapatas y las separa contra el tambor.

1. AUn manómetro con una sola aguja que muestra la presión combinada de ambas mitades
2. BUn manómetro para la línea de suministro del remolque y otro para las cámaras de freno
3. CNingún manómetro, solo una luz y un zumbador de baja presión
4. DUn manómetro por cada mitad del sistema, o uno con dos agujas (A gauge for each half of the system, or one gauge with two needles)

Respuesta: D. Los sistemas duales tienen un manómetro por cada mitad o uno solo con dos agujas.

1. AFrenos desajustados, fugas de aire o problemas mecánicos (Brakes out of adjustment, air leaks, or mechanical problems)
2. BFrenos bien ajustados, un gobernador que funciona y líneas de aire sin fugas
3. CLlantas con exceso de presión o un remolque poco cargado
4. DClima frío y un sistema de aire completamente cargado, sin defectos

Respuesta: A. Se puede necesitar más presión por desvanecimiento, frenos desajustados, fugas de aire o problemas mecánicos.

1. AHace sonar un zumbador fuerte en la cabina cuando la presión sube de 60 psi
2. BBaja un brazo mecánico a su vista cuando la presión cae por debajo de 60 psi (Drops a mechanical arm into your view when pressure falls below 60 psi)
3. CEnciende una luz roja en el tablero cuando se aplican los frenos
4. DApaga el compresor y aplica automáticamente los frenos del remolque

Respuesta: B. El wig wag baja un brazo mecánico a la vista cuando la presión del sistema cae de 60 psi.

1. ASube solo fuera de vista por encima de 60 psi
2. BSe reinicia al apagar el motor
3. CDebe colocarse manualmente en la posición "fuera de vista" (It must be placed in the "out of view" position manually)
4. DPermanece a la vista hasta que se pisa el freno

Respuesta: C. El tipo manual debe ponerse a mano en la posición fuera de vista y no se queda hasta que la presión supere 60 psi.

1. A20-30 psi
2. B45-50 psi
3. C100-125 psi
4. D80-85 psi

Respuesta: D. En autobuses grandes es común que la advertencia de baja presión se active a 80-85 psi.

1. AUn interruptor eléctrico accionado por presión de aire enciende las luces de freno (An electric switch that works by air pressure turns on the brake lights)
2. BUn brazo mecánico sale de la parte trasera del remolque y avisa a los conductores de atrás
3. CEl zumbador de baja presión suena fuera de la cabina para que los de atrás lo oigan
4. DLa perilla del freno de estacionamiento sale y enciende las luces traseras de posición

Respuesta: A. Un interruptor eléctrico accionado por aire enciende las luces de freno al aplicar los frenos.

1. ADuplica la presión de aire a los frenos delanteros
2. BReduce a la mitad la presión normal de aire a los frenos delanteros (Cuts the normal air pressure to the front brakes by half)
3. CSuelta por completo los frenos delanteros
4. DAplica solo los frenos traseros a 60 psi

Respuesta: B. En la posición resbaloso la válvula reduce a la mitad la presión normal a los frenos delanteros.

1. ASe frena muy suave (menos de 20 psi de presión de aplicación)
2. BEstá puesto el freno de estacionamiento y los frenos de resorte sujetan el vehículo
3. CSe frena muy fuerte (60 psi o más de presión de aplicación) (The brakes are put on very hard (60 psi or more application pressure))
4. DEl vehículo está detenido en un camino mojado o con hielo con el motor en marcha

Respuesta: C. El conductor no controla estas válvulas; dejan pasar todo el aire solo en frenadas muy fuertes, de 60 psi o más.

1. APorque el líquido hidráulico puede congelarse
2. BPorque el compresor no puede con el gobernador
3. CPorque el forro del freno se desgasta muy rápido
4. DPorque la presión de aire con el tiempo puede fugarse (Because air pressure can eventually leak away)

Respuesta: D. Los frenos de resorte usan fuerza mecánica porque la presión de aire eventualmente puede escaparse.

1. ADe que los frenos estén bien ajustados (The brakes being in adjustment)
2. BDel tamaño del compresor de aire
3. CDel color de la perilla del freno de estacionamiento
4. DDe la temperatura de los tanques

Respuesta: A. Si los frenos no están bien ajustados, ni los frenos normales ni los de emergencia/estacionamiento funcionarán bien.

1. APerilla redonda azul, de girar y trabar
2. BPerilla amarilla en forma de diamante, de empujar y jalar (Diamond-shaped, yellow, push-pull knob)
3. CBotón cuadrado rojo, con retorno de resorte
4. DPalanca verde octagonal

Respuesta: B. Los vehículos nuevos usan una perilla amarilla en forma de diamante, de empujar y jalar, para el freno de estacionamiento.

1. AEl compresor dejaría de bombear y los tanques perderían todo su aire
2. BLos drenajes automáticos de los tanques se abrirían y dejarían escapar el aire almacenado
3. CLos frenos podrían dañarse por la fuerza combinada de los resortes y la presión de aire (The brakes could be damaged by the combined force of springs and air pressure)
4. DLa alarma de baja presión se apagaría y la aguja del manómetro se atascaría

Respuesta: C. La fuerza combinada de resortes y aire puede dañar los frenos.

1. AVálvula limitadora
2. BVálvula de protección del tractor
3. CVálvula de alivio de seguridad
4. DVálvula moduladora (A modulating valve)

Respuesta: D. Una válvula moduladora permite aplicar los frenos de resorte gradualmente.

1. AMover la palanca hasta el tope y sujetarla con el seguro (Move the lever as far as it will go and hold it with the locking device)
2. BMover la palanca a la mitad y soltarla
3. CDejar la palanca suelta y calzar las ruedas
4. DEmpujar la palanca hasta que pare el zumbador

Respuesta: A. La palanca debe llevarse al máximo y sujetarse con el dispositivo de seguro.

1. APara llenar las líneas de aire del remolque cuando falla el compresor del tractor
2. BPara soltar los frenos de resorte y poder mover el vehículo en una emergencia (To release the spring brakes so you can move the vehicle in an emergency)
3. CPara alimentar la alarma de baja presión cuando los tanques principales están vacíos
4. DPara dar aire que enfríe los tambores de freno en bajadas largas con calor

Respuesta: B. El tanque separado puede soltar los frenos de resorte para mover el vehículo en una emergencia.

1. AIlimitadas, porque el compresor lo rellena
2. BExactamente una vez
3. CSolo unas cuantas veces, por lo que debe planear con cuidado (Only a few times, so plan carefully when moving)
4. DTantas veces como se pise el pedal

Respuesta: C. El aire del tanque separado alcanza solo para pocas veces; si no, podría quedar detenido en un lugar peligroso.

1. A1 de marzo de 1991
2. B1 de marzo de 1975
3. C1 de marzo de 2005
4. D1 de marzo de 1997 (March 1, 1997)

Respuesta: D. Los tractores desde el 1 de marzo de 1997 y los demás vehículos con frenos de aire desde el 1 de marzo de 1998 deben tener ABS.

1. ARevisando la fecha de fabricación en la etiqueta de certificación (Check the certification label for the date of manufacture)
2. BBuscar una luz roja de ABS en el parachoques trasero del remolque
3. CContar los tanques de aire y compararlos con el número de ejes
4. DProbar la válvula de seguridad y anotar la presión a la que abre

Respuesta: A. La etiqueta de certificación indica la fecha de fabricación, que dice si el vehículo tiene ABS.

1. AEn el lado derecho cerca de las patas de apoyo
2. BEn el lado izquierdo, en la esquina delantera o trasera (On the left side, either on the front or rear corner)
3. CSolo en el tablero del tractor
4. DDebajo del remolque junto a los tanques de aire

Respuesta: B. Los remolques tienen la luz amarilla de ABS en el lado izquierdo, esquina delantera o trasera.

1. APermanecer encendida hasta llegar a cinco mph
2. BPermanecer apagada por completo
3. CEncenderse para la prueba del foco y apagarse rápido (Come on for a bulb check, then go out quickly)
4. DParpadear hasta que se aplique el freno

Respuesta: C. La luz debe encenderse brevemente para la prueba del foco y luego apagarse.

1. ADemasiada presión de aire en los tanques
2. BUn drenaje automático congelado
3. CRetraso de freno a 55 mph
4. DPerdido el control ABS en una o más ruedas (Lost ABS control at one or more wheels)

Respuesta: D. La luz encendida significa que se puede haber perdido el ABS en una o más ruedas.

1. AUna unidad de control electrónico (ECU) y cables de sensores de velocidad que salen de atrás de los frenos (An electronic control unit (ECU) and wheel speed sensor wires from the back of the brakes)
2. BUna perilla amarilla en forma de diamante y un tanque de aire aparte junto al tren de aterrizaje
3. CUn brazo wig wag a la izquierda y un ajustador de holgura manual en cada rueda
4. DUn evaporador de alcohol y un calentador eléctrico en el drenaje automático del tanque

Respuesta: A. Busque debajo del vehículo la ECU y los cables de los sensores de velocidad de rueda.

1. ALa duplica
2. BNo la disminuye ni la aumenta (It neither decreases nor increases it)
3. CLa disminuye en caminos secos
4. DReemplaza los frenos normales

Respuesta: B. El ABS es un complemento de los frenos normales y no cambia su capacidad normal.

1. ASiempre acorta la distancia de frenado en cualquier superficie
2. BElimina el retraso de los frenos y estos actúan al instante a cualquier velocidad
3. CAyuda a mantener el control del vehículo en frenadas fuertes (It helps you keep the vehicle under control during hard braking)
4. DEvita el desvanecimiento de frenos en bajadas largas al enfriar los tambores

Respuesta: C. El ABS no necesariamente acorta la distancia de frenado, pero ayuda a mantener el control en frenadas fuertes.

1. AUn sistema de aire con dos compresores que comparten un solo juego de tanques
2. BDos juegos de pedales de freno, uno para el tractor y otro para el remolque
3. CUn sistema hidráulico de respaldo que actúa cuando se pierde la presión de aire
4. DDos sistemas de aire separados que usan un solo juego de controles (Two separate airbrake systems that use a single set of brake controls)

Respuesta: D. Un sistema dual tiene dos sistemas separados, cada uno con sus tanques, mangueras y líneas, con un solo juego de controles.

1. AEje delantero (y posiblemente un eje trasero) (The front axle (and possibly one rear axle))
2. BEje o ejes traseros (y posiblemente el remolque)
3. CEjes del remolque (y posiblemente un eje del tractor)
4. DLos ejes tándem (y posiblemente un eje de dolly)

Respuesta: A. El sistema primario suele servir al eje o ejes traseros; el otro sirve al eje delantero y posiblemente a un eje trasero.

1. A20 psi
2. B60 psi
3. C45 psi
4. D125 psi

Respuesta: B. El valor de apagado lo fija el fabricante y debe ser mayor de 60 psi.

1. AEl vehículo se detendrá más rápido porque el otro sistema hace todo el frenado
2. BLos frenos del remolque se bloquean y los del tractor se sueltan solos
3. CLos frenos delanteros o traseros no operarán por completo y tardará más en detenerse (The front or rear brakes will not operate fully and it will take longer to stop)
4. DEl compresor se apaga permanentemente y no puede reconstruir la presión de aire

Respuesta: C. Los frenos delanteros o traseros no funcionarán a plenitud, así que tardará más en parar.

1. AEstacionar en una pendiente con el freno de estacionamiento puesto
2. BAcelerar el motor en ralentí rápido con los frenos aplicados
3. CDrenar por completo los tanques de aire
4. DEstacionar en terreno plano, calzar las ruedas y soltar los frenos de estacionamiento (Park on level ground, chock the wheels, and turn off the parking brakes)

Respuesta: D. Calce las ruedas y suelte los frenos de estacionamiento para poder mover los ajustadores.

1. AFrenos desajustados (Out-of-adjustment brakes)
2. BParabrisas agrietados
3. CLlantas desgastadas
4. DFalta de loderas

Respuesta: A. Los frenos desajustados son el problema más común en las inspecciones en carretera.

1. A1975
2. B1991
3. C1997
4. D1998

Respuesta: B. Todos los vehículos construidos desde 1991 tienen ajustadores automáticos, pero igual hay que revisarlos.

1. AAjustarlos usted mismo a mano al comenzar cada viaje
2. BIgnorarlo, porque los ajustadores automáticos se corrigen solos con el tiempo
3. CLlevar el vehículo a un taller lo antes posible (Take the vehicle to a repair facility as soon as possible)
4. DManejar solo en caminos secos hasta la próxima inspección programada

Respuesta: C. El ajuste manual solo oculta un problema mecánico; hay que corregirlo en un taller.

1. AUna pulgada
2. BEl ancho completo del área de fricción
3. CUn cuarto del diámetro del tambor
4. DLa mitad del ancho del área de fricción (One half the width of the friction area)

Respuesta: D. No se permiten grietas más largas que la mitad del ancho del área de fricción.

1. AEncender la corriente eléctrica y pisar y soltar el pedal del freno para bajar la presión (Turn the electrical power on and step on and off the brake pedal to reduce tank pressure)
2. BDejar la corriente apagada y jalar la perilla del freno de estacionamiento para bajar la presión
3. CMantener el motor en ralentí alto y esperar a que el zumbador suene a 120 psi
4. DAbrir por completo las válvulas de drenaje y comprobar que el zumbador suene con los tanques vacíos

Respuesta: A. Baje la presión pisando y soltando el pedal; la señal debe encenderse antes de que baje de 60 psi.

1. AJalar la perilla del freno de estacionamiento con presión completa
2. BSeguir bajando la presión pisando y soltando el pedal del freno (Continue to fan off the air pressure by stepping on and off the brake pedal)
3. CAbrir las válvulas de drenaje de los tanques
4. DPisar el pedal con los frenos de resorte aplicados

Respuesta: B. La válvula del freno de estacionamiento debe saltar cuando la presión baje a lo que especifica el fabricante (20 a 45 psi).

1. ADe 85 a 100 psi en 45 segundos a 1,500 rpm
2. BDe 20 a 45 psi en 1 minuto con ralentí de 600-900 rpm
3. CDe 50 a 90 psi en 3 minutos con ralentí de 600-900 rpm (50 to 90 psi within 3 minutes at 600-900 rpm idle)
4. DDe 100 a 125 psi en 5 minutos a 1,200-1,500 rpm

Respuesta: C. Los sistemas simples suelen subir de 50 a 90 psi en 3 minutos con el motor en ralentí de 600-900 rpm.

1. ADos psi en un minuto
2. BCuatro psi en un minuto
3. CDiez psi en un minuto
4. DTres psi en un minuto (Three psi in one minute)

Respuesta: D. El límite es dos psi por minuto en vehículos individuales y tres psi por minuto en combinaciones.

1. ATres psi en un minuto (Three psi in one minute)
2. BDos psi en un minuto
3. CCuatro psi en un minuto
4. DCinco psi en un minuto

Respuesta: A. En vehículos individuales, más de tres psi por minuto es demasiado (cuatro en combinaciones).

1. AAplicándolo y manejando a cinco mph
2. BAplicándolo y jalando suavemente contra él en una velocidad baja (Put it on and gently pull against it in a low gear)
3. CSoltándolo y pisando el pedal del freno
4. DAplicándolo y drenando los tanques

Respuesta: B. Deténgase, ponga el freno de estacionamiento y jale suavemente contra él en velocidad baja para ver que sostenga.

1. AQuince mph
2. BVeinticinco mph
3. CCinco mph (Five mph)
4. DTreinta y cinco mph

Respuesta: C. Pruebe a unas cinco mph y note si el vehículo se jala hacia un lado, si se siente raro o si tarda en detenerse.

1. AEl vehículo hace tijera
2. BEl vehículo da vueltas
3. CLos frenos se sueltan automáticamente
4. DPierde el control de la dirección (You lose steering control)

Respuesta: D. Si se bloquean las ruedas de dirección pierde el control; si se bloquean las demás puede derrapar, hacer tijera o girar.

1. ASi siempre maneja un camión sencillo o combinación con ABS funcionando en todos los ejes (If you always drive a straight truck or combination with working ABS on all axles)
2. BSi maneja una combinación en la que solo el tractor tiene ABS funcionando
3. CSi maneja una combinación en la que solo el remolque tiene ABS funcionando
4. DSi el camino está seco y el vehículo va cargado por debajo de su peso legal

Respuesta: A. Esta es la única excepción a frenar solo lo necesario para mantener el control.

1. AHasta cinco segundos
2. BHasta un segundo (Up to one second)
3. CHasta diez segundos
4. DMenos de una décima de segundo

Respuesta: B. Si vuelve a frenar antes de que las ruedas rueden, el vehículo no se enderezará.

1. A10 pies
2. B75 pies
3. C32 pies (32 feet)
4. D132 pies

Respuesta: C. Con frenos de aire, el retraso a 55 mph agrega unos 32 pies a la distancia total de frenado.

1. AUnos 200 pies
2. BUnos 300 pies
3. CMás de 750 pies
4. DMás de 450 pies (Over 450 feet)

Respuesta: D. Percepción + reacción + retraso del freno + frenado suman más de 450 pies a 55 mph.