Тест CDL: Вантаж — питання та відповіді

1. A5 футів вантажу
2. B10 футів вантажу (10 feet of cargo)
3. C20 футів вантажу
4. D50 футів вантажу

Відповідь: B. Щонайменше одне кріплення на 10 футів вантажу і ніколи не менше двох.

1. AЖодного, якщо він важкий
2. BОдне
3. CДва (Two)
4. DЧотири

Відповідь: C. Навіть малий вантаж потребує щонайменше двох кріплень.

1. AGVWR вантажівки
2. BПодвійну вагу вантажу
3. CЧверть ваги вантажу
4. DПоловину ваги вантажу (One-half the weight of the cargo)

Відповідь: D. Сукупне граничне робоче навантаження має становити щонайменше половину ваги вантажу.

1. AКласти найважчі частини вантажу під найлегші (Put the heaviest parts of the cargo under the lightest parts)
2. BКласти найважчі предмети нагору
3. CЗавантажувати все в задню частину
4. DЗалишати підлогу порожньою

Відповідь: A. Високий центр ваги підвищує ризик перекидання.

1. AВажке керування
2. BПогане зчеплення з дорогою (Poor traction)
3. CКраще гальмування
4. DМеншу витрату пального

Відповідь: B. Замала вага на ведучих осях означає погане зчеплення; завелика вага на кермовій осі ускладнює керування.

1. AЗірвати пломбу, щоб перевірити його
2. BВідмовитися від вантажу
3. CПереконатися, що ви не перевищуєте обмежень повної ваги та навантаження на осі (Make sure you don't exceed gross weight and axle weight limits)
4. DІгнорувати обмеження ваги

Відповідь: C. Опломбовані вантажі оглянути не можна, але ви все одно повинні дотримуватися обмежень ваги.

1. AВажать менше за інші вантажі
2. BНе можуть бути застраховані
3. CПотребують охолодження
4. DМають високий центр ваги або можуть зміщуватися — проходьте повороти й з'їзди повільно (Have a high center of gravity or can shift — take curves and ramps slowly)

Відповідь: D. Ці вантажі зміщуються й підвищують ризик перекидання; їдьте повільно в поворотах і на з'їздах.

1. AПротягом перших 150 миль
2. BЛише після перших 3 годин їзди
3. CПротягом перших 50 миль (Within the first 50 miles)
4. DЛише коли зупинилися заправитися

Відповідь: C. Посібник вимагає повторної перевірки протягом перших 50 миль шляху, щоб внести потрібні поправки.

1. Aтри години або 150 миль (three hours or 150 miles)
2. Bодну годину або 50 миль
3. Cшість годин або 300 миль
4. Dдві години або 100 миль

Відповідь: A. Перевіряйте повторно через три години або 150 миль шляху, а також після кожної перерви.

1. AЛише наприкінці рейсу
2. BЛише коли вантаж промок
3. CЛише після перетину кордону штату
4. DПісля кожної перерви в дорозі (After every break you take during driving)

Відповідь: D. Вантаж і кріплення потрібно перевіряти повторно також після кожної перерви під час поїздки.

1. Aмаксимальна вага, дозволена виробником для ТЗ
2. Bзагальна вага одного транспортного засобу разом з вантажем (the total weight of a single vehicle plus its load)
3. Cзагальна вага тягача, причепів і вантажу
4. Dвага, що передається на дорогу однією віссю

Відповідь: B. GVW — це загальна вага одиночного транспортного засобу разом з вантажем.

1. Aзагальна вага одиночного ТЗ разом з вантажем
2. Bзагальна вага тягача плюс причіп(и) плюс вантаж (the total weight of a powered unit, plus trailer(s), plus the cargo)
3. Cмаксимальна вага, яку витримує шина
4. Dмаксимальна вага, яку може тягнути зчіпний пристрій

Відповідь: B. GCW — загальна вага тягача, причепа (причепів) і вантажу.

1. Aфактична вага транспортного засобу й вантажу в момент зважування
2. Bвага лише порожнього транспортного засобу, без пального, рідин і будь-якого вантажу
3. Cліміт, встановлений кожним штатом для навантаження на одну вісь
4. Dмаксимальний GVW, визначений виробником для одиночного ТЗ з вантажем (the maximum GVW specified by the manufacturer for a single vehicle plus its load)

Відповідь: D. GVWR — максимальний GVW, який виробник визначає для одиночного ТЗ разом з вантажем.

1. AGCWR — максимальний GCW, заданий виробником для зчіпки; GCW — фактична загальна вага (GCWR is the maximum GCW the manufacturer specifies for a combination; GCW is the actual total weight)
2. BGCWR — це фактична загальна вага комбінації; GCW — максимум, указаний виробником
3. CGCWR враховує лише вагу причепа; GCW враховує лише вагу тягача
4. DЦе одне й те саме під двома назвами, обидві означають максимум, дозволений виробником

Відповідь: A. GCWR — максимум виробника для певної комбінації ТЗ з вантажем, а GCW — фактична загальна вага.

1. Aмаксимальна вага, яку витримує шина за заданого тиску
2. Bзагальна вага тягача і причепа
3. Cвага, що передається на дорогу однією віссю або однією групою осей (the weight transmitted to the ground by one axle or one set of axles)
4. Dвага, на яку розрахований зчіпний пристрій

Відповідь: C. Навантаження на вісь — це вага, яку одна вісь або одна група осей передає на дорогу.

1. Aбільшу максимальну вагу на осі, розташовані ближче одна до одної
2. Bоднакову вагу на осі незалежно від відстані між ними
3. Cбільшу вагу на кермову вісь, ніж на ведучі
4. Dменшу максимальну вагу на осі, розташовані ближче одна до одної (less maximum axle weight for axles that are closer together)

Відповідь: D. Для осей, розташованих ближче, допускається менша вага, щоб не перевантажувати мости й дороги.

1. AВона завжди сама сповільнюється
2. BВона може набрати надто велику швидкість (It may gain too much speed)
3. CГальма працюють краще через вагу
4. DГальмівний шлях стає коротшим

Відповідь: B. Перевантажені вантажівки можуть надто розганятися на спусках, а їхній гальмівний шлях збільшується.

1. AНа рівній сухій магістралі
2. BЛише вночі
3. CУ погану погоду або в горах (During bad weather or in mountains)
4. DЛише коли причіп порожній

Відповідь: C. У погану погоду або в горах може бути небезпечно їхати з законною максимальною вагою.

1. Aтуге керування та пошкодження осі й шин (hard steering and damage to the steering axle and tires)
2. Bпогане зчеплення ведучих коліс і знос задніх шин
3. Cнижчий центр ваги та кращу керованість у поворотах
4. Dкоротший гальмівний шлях і швидший відгук керма

Відповідь: A. Надто велика вага на кермовій осі ускладнює кермування й може пошкодити вісь і шини.

1. AКермова вісь швидше зноситься від великої ваги
2. BВедучі колеса матимуть надто добре зчеплення
3. CВага на кермовій осі стане надто малою для безпечного керування (The steering axle weight may become too light to steer safely)
4. DЦентр ваги опуститься

Відповідь: C. Зміщення вантажу назад розвантажує передню вісь, і кермування стає небезпечним.

1. Aне давати вантажу ковзати (keep a piece of cargo from sliding)
2. Bутримувати вантаж зверху від стін відсіку
3. Cзахистити вантаж від негоди
4. Dзахистити водія від вантажу під час аварії

Відповідь: A. Упори (blocking) ставлять спереду, ззаду та/або з боків вантажу, щоб він не ковзав.

1. Aпередньої частини вантажу вперед до захисного щита за стінкою кабіни
2. Bпалуби вантажу вниз до рами причепа та нижніх поперечок
3. Cодного боку вантажу впоперек до протилежного боку вантажного відсіку
4. Dвід верхньої частини вантажу до підлоги та/або стін вантажного відсіку (the upper part of the cargo to the floor and/or walls of the cargo compartment)

Відповідь: D. Розпірки йдуть від верхньої частини вантажу до підлоги та/або стін вантажного відсіку.

1. AЩоб вантаж залишався сухим у негоду й був захищений від дощу
2. BЩоб захистити вас від вантажу під час аварії чи екстреного гальмування (To protect you from your cargo in a crash or emergency stop)
3. CЩоб утримувати кріплення на місці й не давати їм послабнути
4. DЩоб збільшити допустиму законом вагу вантажу, яку можна перевозити

Відповідь: B. Захисна рама не дає вантажу зсунутися вперед і захищає водія під час аварії чи екстреного гальмування.

1. AЗменшити витрату пального й знизити центр ваги
2. BЗахистити людей від розсипаного вантажу й захистити вантаж від негоди (To protect people from spilled cargo and to protect the cargo from weather)
3. CСховати вантаж і уникнути перевірок
4. DЗбільшити вагу вантажу й збалансувати завантаження

Відповідь: B. Дві причини — захист людей від розсипаного вантажу та захист вантажу від негоди.

1. AПокриття можна поправити лише на стоянці, тому його потрібно часто перевіряти
2. BПокриття потрібно перевіряти лише коли вантаж мокрий, щоб він залишався сухим
3. CЗакон вимагає цього, щоб підтвердити, що вага вантажу не перевищує допустиму
4. DТент, що тріпоче, може зірватися, оголити вантаж і закрити огляд вам чи іншим (A flapping cover can tear loose, uncover the cargo and block your view or someone else's)

Відповідь: D. Тент, що тріпоче, може відірватися, оголити вантаж і перекрити огляд вам чи іншому водієві.

1. AЩоб вантаж не зміщувався, що може погіршити керованість ТЗ (To prevent cargo shifting that may affect the handling of the vehicle)
2. BЩоб дощ і дорожній пил не потрапляли на вантаж усередині фургона
3. CВони ніколи не потрібні в закритих фургонах, бо стіни утримують вантаж
4. DЩоб вантаж враховувався в граничній вазі транспортного засобу

Відповідь: A. У закритих фургонах кріплення не дають вантажу зміщуватися, що може вплинути на керованість ТЗ.

1. Aполегшити причіп
2. Bзнизити GVWR
3. Cвін не зміщувався і не падав (keep it from shifting or falling off)
4. Dне потрібен був тент

Відповідь: C. Вантаж на платформах і причепах без бортів потрібно кріпити, щоб він не зміщувався і не падав.

1. AЛише той, хто його завантажував
2. BЛише відправник вантажу
3. CНіхто, якщо вантаж уже закріплений
4. DВи, водій (You, the driver)

Відповідь: D. Незалежно від того, чи завантажуєте й закріплюєте вантаж ви самі, за його перевірку відповідаєте ви.

1. Aдопуск на перевезення пасажирів
2. Bдопуск (endorsement) на небезпечні матеріали (a hazardous materials endorsement)
3. Cдопуск на шкільний автобус
4. Dспеціальний дозвіл на кріплення вантажу

Відповідь: B. Для перевезення небезпечних вантажів, що вимагають плакардів, потрібен також допуск на небезпечні матеріали (hazmat).

1. Aдопуску на небезпечні матеріали
2. Bдругого водія
3. Cспеціальних дозволів на проїзд (special transit permits)
4. Dдопуску на цистерни

Відповідь: C. Негабаритні вантажі потребують спеціальних дозволів на проїзд, а рух зазвичай обмежений певним часом.

1. Aна поворотах або при різкому маневрі, щоб уникнути небезпеки (in curves, or if you have to swerve to avoid a hazard)
2. Bпід час руху прямо по рівній дорозі з постійною швидкістю
3. Cколи вантажівка стоїть на рівній поверхні з увімкненим гальмом
4. Dлише на довгих спусках, коли гальма нагріваються

Відповідь: A. Високий центр ваги підвищує ризик перекидання, особливо на поворотах і при різких маневрах.

1. AЗахисні борти та фальшиві перегородки
2. BУпори й розпірки
3. CЛебідки, тріскачки та стяжні елементи (Winches, ratchets and clinching components)
4. DПлакарди та дозволи

Відповідь: C. У посібнику натяжними пристроями названо лебідки, тріскачки та стяжні елементи.