Examen CDL: Carga, preguntas y respuestas

1. A5 pies
2. B10 pies (10 feet of cargo)
3. C20 pies
4. D50 pies

Respuesta: B. Al menos un amarre por cada 10 pies, y nunca menos de dos.

1. ANinguno si es pesada
2. BUno
3. CDos (Two)
4. DCuatro

Respuesta: C. Incluso la carga pequeña necesita al menos dos amarres.

1. AEl GVWR del camión
2. BEl doble del peso de la carga
3. CUn cuarto del peso
4. DLa mitad del peso de la carga (One-half the weight of the cargo)

Respuesta: D. La suma debe ser al menos la mitad del peso de la carga.

1. APoner lo más pesado debajo de lo más ligero (Put the heaviest parts of the cargo under the lightest parts)
2. BPoner lo más pesado arriba
3. CCargar todo atrás
4. DDejar el piso vacío

Respuesta: A. Un centro de gravedad alto aumenta el riesgo de volcadura.

1. ADirección dura
2. BPoca tracción (Poor traction)
3. CMejor frenado
4. DMenos consumo

Respuesta: B. Poco peso en los ejes motrices da poca tracción; demasiado en el eje de dirección endurece el volante.

1. ARomper el sello para revisar
2. BRechazar la carga
3. CAsegurarse de no exceder los límites de peso bruto y por eje (Make sure you don't exceed gross weight and axle weight limits)
4. DIgnorar los límites de peso

Respuesta: C. No puede inspeccionarla, pero sí debe respetar los límites de peso.

1. APesan menos
2. BNo se pueden asegurar
3. CRequieren refrigeración
4. DTienen centro de gravedad alto o se mueven: tome curvas y rampas despacio (Have a high center of gravity or can shift — take curves and ramps slowly)

Respuesta: D. Estas cargas se mueven y aumentan el riesgo de volcadura.

1. ADentro de las primeras 150 millas
2. BSolo después de las primeras 3 horas de manejo
3. CDentro de las primeras 50 millas (Within the first 50 miles)
4. DSolo cuando se detenga a cargar combustible

Respuesta: C. El manual exige una segunda inspección dentro de las primeras 50 millas del viaje para hacer los ajustes necesarios.

1. Atres horas o 150 millas (three hours or 150 miles)
2. Buna hora o 50 millas
3. Cseis horas o 300 millas
4. Ddos horas o 100 millas

Respuesta: A. Se debe revisar de nuevo después de tres horas o 150 millas de manejo y después de cada descanso.

1. ASolo al final del viaje
2. BSolo cuando la carga esté mojada
3. CSolo después de cruzar la frontera de un estado
4. DDespués de cada descanso durante el manejo (After every break you take during driving)

Respuesta: D. También debe revisar la carga y los dispositivos de sujeción después de cada descanso durante el manejo.

1. Ael peso máximo que el fabricante permite para un vehículo
2. Bel peso total de un solo vehículo más su carga (the total weight of a single vehicle plus its load)
3. Cel peso total de la unidad motriz, los remolques y la carga
4. Del peso que transmite al suelo un eje

Respuesta: B. El GVW es el peso total de un solo vehículo más su carga.

1. Ael peso total de un solo vehículo más su carga
2. Bel peso total de la unidad motriz, más el remolque o remolques, más la carga (the total weight of a powered unit, plus trailer(s), plus the cargo)
3. Cel peso máximo que puede soportar un neumático
4. Del peso máximo que puede jalar un dispositivo de acople

Respuesta: B. El GCW es el peso total de la unidad motriz, el o los remolques y la carga.

1. Ael peso real del vehículo y su carga en el momento de pesarlo
2. Bel peso del vehículo vacío solamente, sin combustible, fluidos ni carga alguna
3. Cel límite legal fijado por cada estado para el peso que soporta un solo eje
4. Del GVW máximo especificado por el fabricante para un solo vehículo más su carga (the maximum GVW specified by the manufacturer for a single vehicle plus its load)

Respuesta: D. El GVWR es el GVW máximo que el fabricante especifica para un solo vehículo más su carga.

1. AEl GCWR es el GCW máximo que el fabricante especifica para una combinación; el GCW es el peso total real (GCWR is the maximum GCW the manufacturer specifies for a combination; GCW is the actual total weight)
2. BGCWR es el peso total real de la combinación; GCW es el máximo del fabricante
3. CGCWR cuenta solo el peso del remolque; GCW cuenta solo el peso del tractor
4. DSon lo mismo con dos nombres, ambos significan el máximo que permite el fabricante

Respuesta: A. El GCWR es el máximo del fabricante para una combinación específica más su carga; el GCW es el peso total que realmente se lleva.

1. Ael peso máximo que un neumático puede soportar a una presión determinada
2. Bel peso total de la unidad motriz y el remolque
3. Cel peso que transmite al suelo un eje o un conjunto de ejes (the weight transmitted to the ground by one axle or one set of axles)
4. Del peso que un dispositivo de acople está diseñado para jalar

Respuesta: C. El peso por eje es el peso que un eje o un conjunto de ejes transmite al suelo.

1. Amás peso máximo por eje para los ejes que están más juntos
2. Bel mismo peso por eje sin importar qué tan separados estén los ejes
3. Cmás peso en el eje direccional que en los ejes de tracción
4. Dmenos peso máximo por eje para los ejes que están más juntos (less maximum axle weight for axles that are closer together)

Respuesta: D. A los ejes más juntos se les permite menos peso, para evitar sobrecargar los puentes y las carreteras.

1. ASiempre reducirá la velocidad por sí solo
2. BPuede ganar demasiada velocidad (It may gain too much speed)
3. CSus frenos funcionarán mejor por el peso
4. DSu distancia de frenado se hará más corta

Respuesta: B. Los camiones sobrecargados pueden ganar demasiada velocidad en las bajadas y su distancia de frenado aumenta.

1. AEn una autopista interestatal plana y seca
2. BSolo de noche
3. CCon mal tiempo o en las montañas (During bad weather or in mountains)
4. DSolo cuando el remolque está vacío

Respuesta: C. Con mal tiempo o en las montañas puede no ser seguro operar con el peso máximo legal.

1. Adirección dura y daños al eje direccional y a los neumáticos (hard steering and damage to the steering axle and tires)
2. Bpoca tracción en las ruedas motrices y desgaste de las llantas traseras
3. Cun centro de gravedad más bajo y mejor manejo en las curvas
4. Dmenor distancia de frenado y una respuesta de dirección más rápida

Respuesta: A. Demasiado peso en el eje direccional endurece la dirección y puede dañar el eje y los neumáticos.

1. AEl eje direccional se desgastará más rápido por el exceso de peso
2. BLas ruedas motrices tendrán demasiada tracción
3. CEl peso sobre el eje direccional puede ser muy ligero para dirigir con seguridad (The steering axle weight may become too light to steer safely)
4. DEl centro de gravedad bajará

Respuesta: C. Desplazar el peso demasiado hacia atrás deja poca carga en el eje delantero y la dirección puede volverse insegura.

1. Aevitar que una pieza de carga se deslice (keep a piece of cargo from sliding)
2. Bsujetar la carga desde arriba hasta las paredes del compartimiento
3. Ccubrir la carga del clima
4. Dproteger al conductor de la carga en un choque

Respuesta: A. El bloqueo se coloca al frente, atrás y/o a los lados de la carga para evitar que se deslice.

1. Ael frente de la carga hacia adelante hasta el protector detrás de la pared de la cabina
2. Bla plataforma de carga hacia abajo hasta el bastidor del remolque y los travesaños inferiores
3. Cun lado de la carga a través hasta el lado opuesto del compartimiento de carga
4. Dla parte superior de la carga hasta el piso y/o las paredes del compartimiento de carga (the upper part of the cargo to the floor and/or walls of the cargo compartment)

Respuesta: D. El apuntalamiento va desde la parte superior de la carga hasta el piso y/o las paredes del compartimiento.

1. AMantener la carga seca con mal clima y protegerla de la lluvia
2. BProtegerlo de su carga en caso de choque o frenada de emergencia (To protect you from your cargo in a crash or emergency stop)
3. CSujetar las amarras en su lugar y evitar que se aflojen
4. DAumentar el peso legal de carga que el vehículo puede transportar

Respuesta: B. Los tableros delanteros impiden que la carga avance y protegen al conductor en un choque o frenada de emergencia.

1. AReducir el consumo de combustible y bajar el centro de gravedad
2. BProteger a las personas de la carga derramada y proteger la carga del clima (To protect people from spilled cargo and to protect the cargo from weather)
3. COcultar la carga y evitar inspecciones
4. DAumentar el peso de la carga y equilibrar el cargamento

Respuesta: B. Las dos razones son proteger a las personas de la carga derramada y proteger la carga del clima.

1. AUna cubierta solo se puede ajustar estando estacionado, por lo que debe revisarla seguido
2. BLas cubiertas deben revisarse solo cuando la carga está mojada, para que se mantenga seca
3. CLa ley lo exige para demostrar que la carga está dentro del límite legal de peso
4. DUna lona que aletea puede soltarse, descubrir la carga y tapar su visión o la de otros (A flapping cover can tear loose, uncover the cargo and block your view or someone else's)

Respuesta: D. Una lona que aletea puede soltarse, descubrir la carga y posiblemente tapar su visión o la de otro conductor.

1. APara evitar que la carga se mueva y afecte el manejo del vehículo (To prevent cargo shifting that may affect the handling of the vehicle)
2. BEvitar que la lluvia y el polvo del camino lleguen a la carga dentro de la caja
3. CNunca se necesitan en cajas cerradas porque las paredes sostienen la carga
4. DPara que la carga cuente dentro del límite de peso del vehículo

Respuesta: A. En las cajas cerradas, las amarras evitan el movimiento de la carga que puede afectar el manejo del vehículo.

1. Ahacer el remolque más liviano
2. Breducir el GVWR
3. Cevitar que se mueva o se caiga (keep it from shifting or falling off)
4. Devitar la necesidad de una lona

Respuesta: C. La carga en plataformas o remolques sin costados debe asegurarse para que no se mueva ni se caiga.

1. ASolo la persona que la cargó
2. BSolo el remitente
3. CNadie, si la carga ya está asegurada
4. DUsted, el conductor (You, the driver)

Respuesta: D. Ya sea que usted cargue y asegure la carga o no, usted es responsable de inspeccionarla.

1. Aun endoso de pasajeros
2. Bun endoso de materiales peligrosos (a hazardous materials endorsement)
3. Cun endoso de autobús escolar
4. Dun permiso especial de amarre

Respuesta: B. Para transportar material peligroso que requiere carteles también se necesita un endoso de materiales peligrosos.

1. Aun endoso de materiales peligrosos
2. Bun segundo conductor
3. Cpermisos especiales de tránsito (special transit permits)
4. Dun endoso de tanque

Respuesta: C. Las cargas sobredimensionadas requieren permisos especiales de tránsito, y el manejo suele limitarse a ciertos horarios.

1. Aen las curvas, o si tiene que desviarse bruscamente para evitar un peligro (in curves, or if you have to swerve to avoid a hazard)
2. Bal conducir en línea recta por un camino plano a velocidad constante
3. Ccuando el camión está estacionado en terreno plano con el freno puesto
4. Dsolo en bajadas largas, cuando los frenos se están calentando

Respuesta: A. Un centro de gravedad alto aumenta el riesgo de volcadura y es más peligroso en las curvas o al esquivar un peligro.

1. ATableros delanteros y mamparos falsos
2. BBloqueo y apuntalamiento
3. CMalacates, trinquetes y componentes de ajuste (Winches, ratchets and clinching components)
4. DCarteles y permisos

Respuesta: C. El manual menciona los malacates, los trinquetes y los componentes de ajuste como dispositivos tensores.