Начать бесплатно

Тест CDL: Автопоезда — вопросы и ответы

Все вопросы, которые мы используем, с правильным ответом, объяснением и источником.

Пройти тест Вопросов: 63 · Почему нам доверять

Автопоезда

Вопросов: 63

  1. #1

    Во сколько раз вероятность опрокидывания при аварии у полностью загруженного автопоезда выше, чем у пустого?

    По-английски: Compared with an empty rig, a fully loaded rig is how much more likely to roll over in a crash?

    1. В 2 раза
    2. В 5 раз
    3. В 10 раз (Ten times as likely)
    4. Одинаково

    Ответ: C. Полностью загруженные автопоезда в 10 раз чаще опрокидываются при аварии, чем пустые.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.1 Driving Combination Vehicles SafelyFully loaded rigs are ten times more likely to roll over in a crash than empty rigs.

  2. #2

    Коэффициент «усиления к хвосту» (rearward amplification) 2,0 означает, что задний прицеп:

    По-английски: A rearward amplification of 2.0 means the rear trailer is:

    1. Опрокидывается с вдвое большей вероятностью, чем тягач (Twice as likely to turn over as the tractor)
    2. Опрокидывается с вдвое меньшей вероятностью
    3. Вдвое тяжелее тягача
    4. Может ехать вдвое быстрее

    Ответ: A. Коэффициент 2,0: задний прицеп опрокидывается с вдвое большей вероятностью, чем тягач (эффект «хлыста»).

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.1 Driving Combination Vehicles Safelyrearward amplification of 2.0 in the chart means that the rear trailer is twice as likely to turn over as the tractor.

  3. #3

    Дистанцию до впереди идущего руководство велит держать не меньше:

    По-английски: For following distance, the manual says to leave at least:

    1. 1 секунды на каждые 20 футов длины ТС
    2. 1 секунды на каждые 10 футов длины ТС плюс 1 секунда при скорости свыше 40 миль/ч (1 second for each 10 feet of vehicle length, plus 1 second over 40 mph)
    3. 2 секунды на любой скорости
    4. 1 секунды на каждые 10 миль/ч

    Ответ: B. Минимум 1 секунда на каждые 10 футов длины ТС и ещё 1 секунда при скорости выше 40 миль/ч.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.1 Driving Combination Vehicles SafelyFollow far enough behind other vehicles (at least 1 second for each 10 feet of your vehicle length, plus another second if going over 40 mph).

  4. #4

    Большим автопоездам нужно больше времени на остановку, когда они:

    По-английски: Large combination vehicles take longer to stop when they are:

    1. Полностью загружены
    2. Загружены наполовину
    3. Везут жидкость
    4. Пустые (Empty)

    Ответ: D. Пустому автопоезду нужно больше пути для остановки, чем загруженному; осторожнее и с тягачом без прицепа (bobtail).

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.1 Driving Combination Vehicles SafelyLarge combination vehicles take longer to stop when they are empty than when they are fully loaded.

  5. #5

    Если прицеп начал заносить, нужно:

    По-английски: If your trailer starts to skid, you should:

    1. Отпустить рабочие тормоза, чтобы вернуть сцепление (Release the service brakes to get traction back)
    2. Затормозить ручным краном прицепа, чтобы выпрямить поезд
    3. Резко ускориться
    4. Резко повернуть в сторону заноса

    Ответ: A. Отпустите тормоза, чтобы вернуть сцепление; не используйте ручной тормоз прицепа, чтобы «выпрямить» автопоезд.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.1 Trailer Skidsdo not use the trailer hand brake (if you have one) to "straighten out the rig."

  6. #6

    Если правый поворот невозможен без заезда на другую полосу, нужно:

    По-английски: If you cannot make a right turn without entering another lane, you should:

    1. Отвести машину влево перед началом поворота
    2. Позволить задним колёсам переехать бордюр
    3. Заехать шире в конце поворота (Turn wide as you complete the turn)
    4. Сдать назад и попробовать снова

    Ответ: C. Расширяйте траекторию в конце поворота; передом заходите так, чтобы задние колёса не наехали на бордюр.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.1 Turn WideIf you cannot complete your turn without entering another traffic lane, turn wide as you complete the turn.

  7. #7

    Ручной кран тормозов прицепа (trolley valve) используют:

    По-английски: The trailer hand valve (trolley valve) should be used:

    1. Для стоянки прицепа
    2. Только для проверки тормозов прицепа (Only to test the trailer brakes)
    3. Чтобы выровнять занос
    4. Для обычного торможения

    Ответ: B. Только для проверки тормозов прицепа; не для езды и не для стоянки — воздух может уйти и тормоза отпустятся.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.2 Combination Vehicle Air Brakesthe trailer hand valve should be used only to test the trailer brakes.

  8. #8

    Защитный клапан тягача закрывается автоматически, когда давление падает до диапазона:

    По-английски: The tractor protection valve closes automatically when air pressure drops into which range?

    1. 60–80 psi
    2. 100–125 psi
    3. 5–10 psi
    4. 20–45 psi (20 to 45 psi)

    Ответ: D. Клапан закрывается автоматически при низком давлении — в диапазоне 20–45 psi.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.2 Tractor Protection Valvethe tractor protection valve will close automatically if air pressure is low (in the range of 20 to 45 psi).

  9. #9

    При соединении глад-хендов (glad hands) уплотнения прижимают друг к другу, держа муфты под углом:

    По-английски: When connecting glad hands, you press the seals together with the couplers at what angle?

    1. 90 градусов (90 degrees)
    2. 45 градусов
    3. 180 градусов
    4. 0 градусов (в линию)

    Ответ: A. Уплотнения прижимают при муфтах под углом 90° друг к другу, предварительно очистив их.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.2 Glad Handspress the two seals together with the couplers at a 90 degree angle to each other.

  10. #10

    Как часто нужно сливать конденсат из воздушных ресиверов?

    По-английски: How often should you drain the air tanks?

    1. Раз в месяц
    2. Раз в неделю
    3. Каждый день (Every day)
    4. Только при сигнале низкого давления

    Ответ: C. У каждого ресивера есть сливной клапан, сливать нужно каждый день.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.2 Trailer Air TanksEach tank has a drain valve on it and you should drain each tank every day.

  11. #11

    На автопоезде запорные краны в конце ПОСЛЕДНЕГО прицепа должны быть:

    По-английски: On a combination, the shut-off valves at the back of the LAST trailer must be:

    1. Открыты
    2. Закрыты (Closed)
    3. Сняты
    4. Приоткрыты

    Ответ: B. Все запорные краны открыты, кроме кранов в конце последнего прицепа — они закрыты.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.2 Shut-off ValvesYou must check that all shut-off valves are in the open position except the ones at the back of the last trailer, which must be closed.

  12. #12

    Прицепы и долли, выпущенные начиная с какой даты, обязаны иметь ABS?

    По-английски: Trailers and converter dollies built on or after what date must have ABS?

    1. 1 марта 1998 г. (March 1, 1998)
    2. 1 января 2005 г.
    3. 1 марта 1988 г.
    4. 1 января 2010 г.

    Ответ: A. Все прицепы и тележки-долли с 1 марта 1998 г. должны иметь ABS; жёлтая лампа неисправности — с левой стороны.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.3 Antilock Brake SystemsAll trailers and converter dollies built on or after march 1, 1998, are required to have ABS.

  13. #13

    Если ABS прицепа неисправна:

    По-английски: If the ABS on your trailer malfunctions:

    1. Тормозов на прицепе нет
    2. Нужно остановиться и вызвать эвакуатор
    3. Тормоза прицепа блокируются
    4. Обычные тормоза продолжают работать (You still have regular brakes)

    Ответ: D. При отказе ABS обычные тормоза остаются; ABS не обязательно сокращает тормозной путь.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.3 Antilock Brake Systemsremember, if your ABS malfunctions, you still have regular brakes.

  14. #14

    При сцепке высота прицепа должна быть такой, чтобы:

    По-английски: When coupling, the trailer height should be:

    1. Седло проходило под ним, не касаясь
    2. Тягач, подъезжая задом, слегка приподнимал прицеп (Low enough that the tractor raises it slightly when backed under)
    3. Прицеп был ровно на уровне верха шин тягача
    4. Прицеп был опущен на опорах до упора

    Ответ: B. Прицеп должен стоять чуть ниже, чтобы тягач слегка приподнял его, заезжая под него.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.4 Coupling Tractor-semitrailersthe trailer should be low enough that it is raised slightly by the tractor when the tractor is backed under it.

  15. #15

    Как проверить, что прицеп зацепился за тягач, после того как вы заехали под него?

    По-английски: After backing under the trailer, how do you check that it is locked onto the tractor?

    1. Посмотреть на опоры
    2. Посигналить и послушать
    3. Аккуратно потянуть вперёд при заторможенном прицепе (Pull forward gently with the trailer brakes still locked)
    4. Проехать вокруг квартала

    Ответ: C. Плавно потяните тягач вперёд, пока тормоза прицепа заблокированы (проверка рывком).

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.4 Coupling Tractor-semitrailersPull tractor gently forward while the trailer brakes are still locked to check that the trailer is locked onto the tractor.

  16. #16

    При осмотре сцепки замковые губки седла должны охватывать:

    По-английски: When you inspect the coupling, the locking jaws should be closed around:

    1. Шейку шкворня (The shank of the kingpin)
    2. Головку шкворня
    3. Опорную плиту
    4. Передний свес прицепа

    Ответ: A. Губки должны охватывать шейку, а не головку шкворня; между верхней и нижней частью седла не должно быть зазора.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.5 Inspecting a Combination VehicleLocking jaws around the shank, not the head of kingpin.

  17. #17

    Почему нельзя ехать с не до конца поднятыми опорами прицепа?

    По-английски: Why should you never drive with the landing gear only part way up?

    1. Растёт расход топлива
    2. Перегружается седло
    3. Закрываются зеркала
    4. Они могут зацепиться за рельсы или другие препятствия (It may catch on railroad tracks or other things)

    Ответ: D. Не до конца поднятые опоры могут зацепиться за рельсы или что-то ещё.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.4 Coupling Tractor-semitrailersnever drive with landing gear only part way up as it may catch on railroad tracks or other things.

  18. #18

    Зачем при расцепке останавливаться, пока рама тягача ещё под прицепом?

    По-английски: When uncoupling, why do you stop with the tractor frame still under the trailer?

    1. Чтобы не отсоединять воздушные шланги
    2. Чтобы прицеп не упал, если опоры сложатся или просядут (So the trailer will not fall if the landing gear collapses or sinks)
    3. Чтобы сохранить смазку седла
    4. Чтобы не погасли фонари

    Ответ: B. Так прицеп не упадёт на землю, если опоры сложатся или провалятся.

    Источник: Pennsylvania CDL Manual (PUB 223), 6.4 Uncoupling Tractor-semitrailersStop with tractor frame under trailer (prevents trailer from falling to ground if landing gear should collapse or sink).

  19. #19

    Чтобы не допустить опрокидывания сцепки, груз нужно размещать:

    По-английски: To help prevent a rollover in a combination vehicle, you should keep the cargo:

    1. как можно ближе к земле (as close to the ground as possible)
    2. сосредоточенно над ведущими осями
    3. штабелем повыше, чтобы его легче было закрепить
    4. ближе к задней части прицепа

    Ответ: A. Высоко уложенный груз поднимает центр тяжести, поэтому низкое размещение груза помогает предотвратить опрокидывание.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87keep the cargo as close to the ground as possible, and

  20. #20

    Если груз смещён в сторону и прицеп накренён, то:

    По-английски: If the load is to one side so that it makes the trailer lean, then:

    1. прицеп будет ровнее проходить повороты
    2. прицеп с меньшей вероятностью сложится (jackknife)
    3. опрокидывание более вероятно (a rollover is more likely)
    4. центр тяжести опускается ниже

    Ответ: C. Груз, смещённый в сторону, создаёт крен прицепа и повышает риск опрокидывания, поэтому груз нужно центрировать.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87load is to one side so it makes a trailer lean, a rollover

  21. #21

    Какое усиление заднего колебания (rearward amplification) указано в руководстве для тройных сцепок (triples)?

    По-английски: What rearward amplification does the manual give for triples?

    1. 2.0
    2. 2.5
    3. 3.0
    4. 3.5

    Ответ: D. У triples усиление заднего колебания равно 3.5, то есть последний прицеп опрокинуть в 3.5 раза легче, чем пятиосный тягач.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87You can see that triples have a rearward amplification of 3.5.

  22. #22

    Что такое «bobtail»?

    По-английски: What is a “bobtail”?

    1. Тягач с пустым прицепом
    2. Тягач без полуприцепа (A tractor without a semitrailer)
    3. Прицеп без тягача
    4. Грузовик с прицепом

    Ответ: B. Bobtail — это седельный тягач без полуприцепа.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87(tractors without semitrailers)

  23. #23

    По сравнению с тягачом с полуприцепом, загруженным до максимальной полной массы, тягачу bobtail для остановки нужно:

    По-английски: Compared with a tractor-semitrailer loaded to maximum gross weight, a bobtail tractor takes:

    1. меньше времени
    2. больше времени (longer to stop)
    3. столько же времени
    4. меньше времени, только на мокрой дороге

    Ответ: B. Испытания показали, что bobtail трудно плавно остановить, и ему нужно больше времени, чем полностью гружёному тягачу с полуприцепом.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87It takes them longer to stop than a tractorsemitrailer

  24. #24

    Какие прицепы могут застрять на возвышенных железнодорожных переездах?

    По-английски: Which trailers can get stuck on raised railroad-highway crossings?

    1. Низкорамные, например лоубой (lowboy) или автовоз (Low slung units such as a lowboy or car carrier)
    2. Высокие фургоны с высоким центром тяжести
    3. Цистерны с жидкостями
    4. Только порожние платформы

    Ответ: A. Прицепы с малым дорожным просветом — лоубой, автовозы, мебельные фургоны и скотовозы с провисающим полом — могут застрять на возвышенных переездах.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87Low slung units (lowboy, car carrier, moving van,

  25. #25

    Если вы застряли на железнодорожных путях, первым делом нужно:

    По-английски: If you get stuck on railroad tracks, you should first:

    1. попытаться раскачать машину и выехать
    2. остаться в кабине и ждать помощи
    3. выйти из машины и отойти от путей (get out of the vehicle and away from the tracks)
    4. выставить на путях световозвращающие треугольники

    Ответ: C. Если вы застряли на путях, выйдите из машины и отойдите от путей, затем позвоните 911 или по аварийному номеру, указанному на переезде.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 87If for any reason you get stuck on the tracks, get out

  26. #26

    Блокировка колёс прицепа и разворот прицепа более вероятны, когда прицеп:

    По-английски: The wheels of a trailer locking up and the trailer swinging around is more likely when the trailer is:

    1. полностью загружен
    2. везёт жидкий груз
    3. везёт центрированный груз
    4. пустой или слабо загружен (empty or lightly loaded)

    Ответ: D. Занос и разворот прицепа (trailer jackknife) более вероятны, когда прицеп пустой или слабо загружен.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 88the trailer is empty or lightly loaded.

  27. #27

    Как раньше всего и лучше всего заметить, что прицеп пошёл в занос?

    По-английски: What is the earliest and best way to recognize that your trailer has started to skid?

    1. По тому, как тянет руль
    2. По визгу шин
    3. По падению скорости на спидометре
    4. Увидев это в зеркалах (Seeing it in your mirrors)

    Ответ: D. Раньше и лучше всего занос прицепа виден в зеркалах, поэтому при резком торможении всегда смотрите в них.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 88The earliest and best way to recognize that the trailer has started to skid is by seeing

  28. #28

    Что такое offtracking (смещение траектории задних колёс)?

    По-английски: What is offtracking?

    1. Блокировка колёс прицепа и их занос в сторону при резком торможении в повороте
    2. Движение задних колёс по другой траектории, чем передние, на повороте (The rear wheels following a different path than the front wheels when going around a corner)
    3. Медленный снос тягача из своей полосы на длинном прямом участке дороги
    4. Раскачивание прицепа в стороны позади тягача при заезде задним ходом к рампе

    Ответ: B. На повороте задние колёса идут по другой траектории, чем передние; это называется offtracking.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89follow a different path than the front wheels. This is

  29. #29

    У сцепки с несколькими прицепами какие колёса смещаются по траектории больше всего?

    По-английски: On a vehicle with more than one trailer, which wheels will offtrack the most?

    1. Задние колёса последнего прицепа (The rear wheels of the last trailer)
    2. Задние колёса тягача
    3. Передние колёса первого прицепа
    4. Передние колёса тягача

    Ответ: A. Если прицепов несколько, больше всего offtracking у задних колёс последнего прицепа.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89trailer, the rear wheels of the last trailer will offtrack the

  30. #30

    При повороте сцепки задняя часть машины должна быть близко к бордюру, чтобы:

    По-английски: When turning a combination vehicle, you should keep the rear of your vehicle close to the curb to:

    1. не дать прицепу раскачиваться на высокой скорости
    2. заставить колёса прицепа ехать точно по следу тягача
    3. не дать другим водителям обогнать вас справа (stop other drivers from passing you on the right)
    4. не допустить задиров и износа шин о бордюр

    Ответ: C. Если держать задний край ближе к бордюру, другие водители не смогут проскочить справа.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89to the curb. This will stop other drivers from passing

  31. #31

    При движении задним ходом с прицепом, в отличие от легковой машины или прямого грузовика, руль поворачивают:

    По-английски: When backing a trailer, compared with backing a car or straight truck, you turn the steering wheel:

    1. в противоположную сторону (in the opposite direction)
    2. в ту же сторону
    3. только на четверть оборота
    4. только после остановки прицепа

    Ответ: A. При движении назад с прицепом руль поворачивают в противоположную сторону, а когда прицеп начинает поворачивать, руль нужно вернуть, чтобы следовать за ним.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89you turn the steering wheel in the opposite direction.

  32. #32

    Если вам приходится сдавать назад с прицепом по кривой, нужно двигаться в сторону:

    По-английски: If you must back a trailer on a curved path, you should back toward the:

    1. пассажира
    2. той стороны, где больше места
    3. водителя, чтобы вы видели (driver’s side so you can see)
    4. подальше от движения

    Ответ: C. Если приходится ехать назад по кривой, делайте это в сторону водителя, чтобы видеть.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89must back on a curved path, back to the driver’s side

  33. #33

    Если при движении назад с прицепом вы видите, что прицеп уходит с нужной траектории, исправлять это нужно поворотом:

    По-английски: When backing a trailer, as soon as you see the trailer drifting off the proper path, you should correct it by turning:

    1. верхней части руля от направления ухода
    2. руля мягко в центр и только
    3. нижней части руля в сторону ухода
    4. верхней части руля в сторону ухода прицепа (the top of the steering wheel in the direction of the drift)

    Ответ: D. Исправляйте уход сразу: поворачивайте верхнюю часть руля в ту сторону, куда уходит прицеп.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89the top of the steering wheel in the direction of the drift.

  34. #34

    Прежде чем начать движение назад с прицепом, нужно осмотреть путь движения и:

    По-английски: Before you begin backing with a trailer, you should look at your line of travel and:

    1. дважды посигналить
    2. выйти и обойти машину (get out and walk around the vehicle)
    3. только включить аварийку
    4. заглушить двигатель и прислушаться

    Ответ: B. Перед движением назад осмотрите путь, выйдите и обойдите машину, проверьте габариты по бокам и сверху.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 89Get out and walk around the vehicle.

  35. #35

    Почему нельзя использовать ручной клапан прицепа для стоянки?

    По-английски: Why should you never use the trailer hand valve for parking?

    1. Это перегреет тормозные барабаны прицепа, и тормоза сильно ослабнут
    2. Весь воздух может выйти и тормоза разблокируются на прицепах без пружинных тормозов (All the air might leak out, unlocking the brakes on trailers without spring brakes)
    3. Это необратимо повредит реле-клапаны и тормозные камеры прицепа
    4. Он закроет защитный клапан тягача и отрежет воздух от тормозов тягача

    Ответ: B. Нельзя ставить на стоянку ручным клапаном: весь воздух может выйти, и тормоза разблокируются (на прицепах без пружинных тормозов).

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90Never use the hand valve for parking because all the

  36. #36

    Если у прицепа нет пружинных тормозов, чем нужно удерживать его от движения на стоянке?

    По-английски: If a trailer does not have spring brakes, what should you use to keep it from moving when parked?

    1. Противооткатными упорами (Wheel chocks)
    2. Ручным клапаном прицепа
    3. Запорным краном аварийной линии
    4. Рабочей воздушной линией

    Ответ: A. Если на прицепе нет пружинных тормозов, используйте противооткатные упоры, чтобы он не двигался.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90spring brakes, use wheel chocks to keep the trailer

  37. #37

    Защитный клапан тягача сохраняет воздух в тормозной системе тягача, если:

    По-английски: The tractor protection valve keeps air in the tractor brake system if:

    1. тормоза тягача перегрелись на длинном спуске
    2. двигатель выключен и стояночный тормоз включён
    3. прицеп оторвался или появилась сильная утечка (the trailer breaks away or develops a bad leak)
    4. прицеп пустой или загружен лишь слегка

    Ответ: C. Защитный клапан тягача сохраняет воздух в тормозной системе тягача, если прицеп оторвался или в нём появилась сильная утечка.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90The tractor protection valve keeps air in the tractor

  38. #38

    Когда защитный клапан тягача закрывается автоматически, он также:

    По-английски: When the tractor protection valve closes automatically, it also:

    1. включает пружинные тормоза тягача
    2. открывает рабочую линию к прицепу
    3. наполняет воздушные ресиверы прицепа
    4. выпускает воздух из аварийной линии прицепа (lets the air out of the trailer emergency line)

    Ответ: D. При закрытии клапан не даёт воздуху уходить из тягача и выпускает воздух из аварийной линии прицепа, поэтому включаются аварийные тормоза прицепа.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90It also lets the air out of the trailer emergency line.

  39. #39

    На новых машинах кран подачи воздуха на прицеп (trailer air supply control) представляет собой:

    По-английски: On newer vehicles, the trailer air supply control is a:

    1. синюю круглую ручку
    2. жёлтую квадратную ручку
    3. зелёную ручку в форме ромба
    4. красную восьмигранную ручку (red eight-sided knob)

    Ответ: D. На новых машинах кран подачи воздуха на прицеп — красная восьмигранная ручка, управляющая защитным клапаном тягача.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90The trailer air supply control on newer vehicles is a red

  40. #40

    Какую воздушную линию прицепа ещё называют управляющей или сигнальной?

    По-английски: Which trailer air line is also called the control line or signal line?

    1. Аварийную
    2. Рабочую (The service line)
    3. Питающую
    4. Дренажную

    Ответ: B. Рабочая линия (она же управляющая, или сигнальная) несёт воздух, которым управляют ножной тормоз или ручной тормоз прицепа.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90(also called the control line or signal line)

  41. #41

    Аварийные воздушные линии часто маркируют цветом:

    По-английски: Emergency air lines are often color coded:

    1. красным (red)
    2. синим
    3. жёлтым
    4. зелёным

    Ответ: A. Аварийные (питающие) линии часто делают красными, а рабочую — синей, чтобы их не перепутать.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 90Emergency lines are often coded with the color red

  42. #42

    Что произойдёт, если при подсоединении гладхендов (glad hands) перепутать воздушные линии?

    По-английски: If you cross the air lines when connecting the glad hands, what happens?

    1. Тормоза прицепа сразу заблокируются
    2. Защитный клапан тягача нельзя будет открыть
    3. Не будет воздуха для растормаживания пружинных тормозов прицепа (Air will not be available to release the trailer spring brakes)
    4. Ресиверы прицепа переполнятся

    Ответ: C. При перепутанных линиях питающий воздух идёт в рабочую линию, а не заполняет ресиверы прицепа, поэтому пружинные тормоза прицепа не отпускаются.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91Air will not be available to release the trailer

  43. #43

    Как перед поездкой проверить тормоза прицепа ручным клапаном или краном подачи воздуха?

    По-английски: Before driving, how should you test the trailer brakes using the hand valve or the air supply control?

    1. Мягко потянуть против них на низкой передаче (Pull gently against them in a low gear)
    2. Разогнаться и резко затормозить
    3. Дать газ на нейтрали
    4. Сдать назад на задней передаче

    Ответ: A. Всегда проверяйте тормоза прицепа перед поездкой: слегка потяните против них на низкой передаче, чтобы убедиться, что тормоза работают.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91them in a low gear to make sure the brakes work.

  44. #44

    Зачем использовать заглушки (dummy couplers), когда воздушные линии не подсоединены к прицепу?

    По-английски: Why should you use dummy couplers when the air lines are not connected to a trailer?

    1. Чтобы давление воздуха в тормозной системе тягача не падало
    2. Чтобы отличать рабочую линию от аварийной на тягаче
    3. Чтобы в муфту и воздушные линии не попали вода и грязь (To prevent water and dirt from getting into the coupler and air lines)
    4. Чтобы зафиксировать защитный клапан тягача в открытом положении на стоянке

    Ответ: C. Заглушки не пускают воду и грязь в муфты и воздушные линии; очень важно, чтобы подаваемый воздух оставался чистым.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91This will prevent water and dirt from getting into

  45. #45

    Если на ваших воздушных ресиверах стоят автоматические сливы, вы должны:

    По-английски: If your air tanks have automatic drains, you should:

    1. никогда не открывать ручные сливы
    2. открывать сливы только в мороз
    3. открывать их только при падении давления на манометре
    4. всё равно открыть сливы и убедиться (still open the drains to make sure)

    Ответ: D. Автоматические сливы удаляют большую часть влаги, но всё равно нужно открыть сливы и проверить.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91you should still open the drains to make sure.

  46. #46

    Запорные краны в рабочей и питающей воздушных линиях ещё называются:

    По-английски: Shut-off valves in the service and supply air lines are also called:

    1. гладхендами (glad hands)
    2. реле-клапанами
    3. троллей-клапанами
    4. отсечными кранами (cut-out cocks) (cut-out cocks)

    Ответ: D. Запорные краны, они же cut-out cocks, ставятся в рабочей и питающей линиях в задней части прицепов, которые буксируют другие прицепы.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91Shut-off valves (also called cut-out cocks) are used in

  47. #47

    Для конвертерных тележек (dolly) и прицепов, построенных до какого года, пружинные тормоза не обязательны?

    По-английски: Converter dollies and trailers built before what year are not required to have spring brakes?

    1. 1965
    2. 1975
    3. 1985
    4. 1998

    Ответ: B. Конвертерные тележки и прицепы, выпущенные до 1975 года, не обязаны иметь пружинные тормоза.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91However, converter dollies and trailers built before 1975 are not required to have spring

  48. #48

    На прицепе без пружинных тормозов аварийные тормоза, однажды включившись, удерживают только пока:

    По-английски: On a trailer without spring brakes, once the emergency brakes come on, they will hold only as long as:

    1. в ресивере прицепа есть давление воздуха (there is air pressure in the trailer air tank)
    2. работает двигатель тягача
    3. нажат ручной клапан прицепа
    4. защитный клапан тягача остаётся открытым

    Ответ: A. Аварийные тормоза держат только пока в ресивере прицепа есть давление; со временем воздух уйдёт, и тормозов не будет.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 91But the brakes will hold only as long as there is air

  49. #49

    Антиблокировочная система (ABS) включается только когда:

    По-английски: An antilock braking system (ABS) only activates when:

    1. вы тормозите на скорости выше 40 миль/ч
    2. прицеп порожний
    3. колёса вот-вот заблокируются (the wheels are about to lock up)
    4. включён стояночный тормоз

    Ответ: C. ABS — дополнение к обычным тормозам и срабатывает только тогда, когда колёса вот-вот заблокируются.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 92ABS only activates when wheels are about to lock up.

  50. #50

    По сравнению с машиной без ABS, ABS на сцепке:

    По-английски: Compared with a vehicle without ABS, ABS on a combination vehicle:

    1. не обязательно сокращает тормозной путь, но помогает сохранять управляемость (does not necessarily shorten stopping distance but helps keep the vehicle under control)
    2. всегда сокращает тормозной путь минимум вдвое и на мокрой, и на сухой дороге
    3. позволяет ехать ближе к другим машинам, потому что вы останавливаетесь на более коротком пути
    4. позволяет проходить повороты быстрее, потому что колёса больше не теряют сцепление

    Ответ: A. ABS не обязательно сокращает тормозной путь, но помогает сохранять управление при резком торможении; он не позволяет ехать быстрее или ближе к другим.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 92ABS does not necessarily shorten your stopping distance

  51. #51

    Если ABS есть только на прицепе, а вы потеряли управление или тягач начал складываться (jackknife), нужно:

    По-английски: If only the trailer has ABS and you lose steering control or start a tractor jackknife, you should:

    1. применить ручной клапан прицепа
    2. тормозить сильнее
    3. резко повернуть руль от заноса
    4. отпустить тормоза, если это можно сделать безопасно (let up on the brakes, if you can do so safely)

    Ответ: D. Если ABS только на прицепе и вы теряете управление или тягач начинает складываться, отпустите тормоза (если это безопасно), пока не вернёте контроль.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 92tractor jackknife, let up on the brakes (if you can safely

  52. #52

    Если не смазывать плиту седельно-сцепного устройства (fifth wheel), это может вызвать:

    По-английски: Failure to keep the fifth wheel plate lubricated could cause:

    1. разрыв шин
    2. проблемы с рулевым управлением (steering problems)
    3. потерю давления воздуха
    4. отказ тормозов прицепа

    Ответ: B. Недостаток смазки на плите седла может вызвать проблемы с рулевым управлением из-за трения между тягачом и прицепом.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 92could cause steering problems because of friction

  53. #53

    Перед сцепкой предохранительная рукоятка расцепки седла (fifth wheel) должна быть в положении:

    По-английски: Before coupling, the fifth wheel safety unlocking handle should be in the:

    1. открыто
    2. автоматической блокировки (automatic lock position)
    3. освобождения
    4. скольжения

    Ответ: B. Для сцепки седло должно быть наклонено назад, захваты открыты, а предохранительная рукоятка — в положении автоматической блокировки.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 93Safety unlocking handle in the automatic lock position.

  54. #54

    Почему нельзя подъезжать под прицеп задним ходом под углом?

    По-английски: Why should you never back under a trailer at an angle?

    1. Можно сдвинуть прицеп вбок и сломать опорные стойки (You might push the trailer sideways and break the landing gear)
    2. Можно погнуть захваты седла и заклинить рычаг расцепки
    3. Можно повредить воздушные линии и электрический кабель между секциями
    4. Можно отпустить тормоза прицепа, и он откатится

    Ответ: A. Никогда не подъезжайте под прицеп под углом: можно сдвинуть его вбок и сломать опорные стойки (landing gear).

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 93push the trailer sideways and break the landing gear.)

  55. #55

    Зачем при проверке на перепутанные воздушные линии глушат двигатель?

    По-английски: When checking for crossed air lines, why do you shut the engine off?

    1. Чтобы быстрее набрать давление
    2. Чтобы тягач не двигался
    3. Чтобы услышать работу тормозов (So you can hear the brakes)
    4. Чтобы закрыть защитный клапан тягача

    Ответ: C. Двигатель глушат, чтобы услышать, как срабатывают и отпускаются тормоза прицепа при проверке на перепутанные линии.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 93Shut engine off so you can hear the brakes.

  56. #56

    Когда вы фиксируете машину для осмотра сцепки, зачем забирать ключ с собой?

    По-английски: When you secure the vehicle to inspect the coupling, why should you take the key with you?

    1. Чтобы седло оставалось заблокированным, пока вы осматриваете воздушные линии
    2. Чтобы давление воздуха не падало, пока вы обходите машину
    3. Чтобы сбросить сигнал низкого давления, прежде чем выйти из кабины
    4. Чтобы никто другой не сдвинул тягач, пока вы под ним (So someone else won’t move the truck while you are under it)

    Ответ: D. Заглушите двигатель и заберите ключ, чтобы никто не сдвинул тягач, пока вы находитесь под ним.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 93Shut off engine and take key with you so someone

  57. #57

    После сцепки какой зазор должен быть между верхней и нижней частями седла (fifth wheel)?

    По-английски: After coupling, how much space should there be between the upper and lower fifth wheel?

    1. Никакого (None)
    2. Около дюйма
    3. Около двух дюймов
    4. Достаточный, чтобы видеть шкворень

    Ответ: A. Между верхней и нижней частями седла не должно быть зазора; если он есть, что-то не так (шкворень может лежать поверх закрытых захватов).

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 93Make sure there is no space between upper and

  58. #58

    При расцепке как нужно повесить электрический кабель?

    По-английски: When uncoupling, how should you hang the electrical cable?

    1. Свёрнутым в кольцо на плите седла
    2. Вставленным в заглушку, чтобы штекер оставался чистым
    3. Штекером вниз, чтобы внутрь не попадала влага (With the plug down to prevent moisture from entering it)
    4. Намотанным на воздушные линии, чтобы не лежал на земле

    Ответ: C. Вешайте электрический кабель штекером вниз, чтобы в него не попадала влага, и закрепите линии, чтобы их не повредить.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 94Hang electrical cable with plug down to prevent moisture from entering it.

  59. #59

    При расцепке нужно подложить упоры под колёса прицепа, если на нём нет пружинных тормозов или:

    По-английски: When uncoupling, you should chock the trailer wheels if the trailer doesn’t have spring brakes or:

    1. если прицеп порожний
    2. если вы не уверены (if you are not sure)
    3. если прицеп гружёный
    4. если площадка ровная

    Ответ: B. Подкладывайте упоры, если у прицепа нет пружинных тормозов или вы не уверены: воздух может уйти и аварийные тормоза отпустят.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 94spring brakes or if you’re not sure.

  60. #60

    При расцепке гружёного прицепа, после того как опорные стойки твёрдо встали на землю, нужно:

    По-английски: When uncoupling a loaded trailer, after the landing gear makes firm contact with the ground, you should:

    1. приподнять прицеп над седлом
    2. отъехать тягачом назад
    3. отпустить тормоза прицепа
    4. сделать на низкой передаче ещё несколько оборотов рукоятки (turn the crank in low gear a few extra turns)

    Ответ: D. После твёрдого контакта сделайте ещё несколько оборотов рукоятки на низкой передаче, чтобы снять часть веса с тягача (но не поднимайте прицеп с седла).

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 94turn crank in low gear a few

  61. #61

    Когда вы разблокируете седло (fifth wheel), ноги нужно держать:

    По-английски: When you unlock the fifth wheel, you should keep your legs and feet:

    1. подальше от задних колёс тягача (clear of the rear tractor wheels)
    2. на опорных стойках прицепа
    3. под передней частью прицепа
    4. за плитой седла

    Ответ: A. Держите ноги подальше от задних колёс тягача, чтобы избежать серьёзной травмы, если машина сдвинется.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 94Keep legs and feet clear of the rear tractor wheels to

  62. #62

    Сколько шагов в процедуре осмотра, которую руководство предписывает использовать для сцепки?

    По-английски: How many steps are in the inspection procedure the manual says to use for a combination vehicle?

    1. Пять
    2. Семь (Seven)
    3. Девять
    4. Двенадцать

    Ответ: B. Для осмотра сцепки используйте семишаговую процедуру осмотра, описанную в разделе 2.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 95Use the seven-step inspection procedure described in

  63. #63

    Когда при проверке прохождения воздуха вы открываете запорный кран аварийной линии на задней части последнего прицепа, что вы должны услышать?

    По-английски: When you open the emergency line shut-off valve at the rear of the last trailer during the air-flow check, what should you hear?

    1. Шипение из защитного клапана тягача
    2. Ничего, кран сухой
    3. Выход воздуха, что показывает: вся система заряжена (Air escaping, showing the entire system is charged)
    4. Блокировку тормозов прицепа

    Ответ: C. Вы должны услышать выход воздуха, это показывает, что вся система заряжена; затем закройте кран аварийной линии.

    Источник: North Dakota CDL Manual (AAMVA model), Section 6, p. 96You should hear air escaping,
Пройти тест